岚图这次技术会，梦想家是直接对着插电版的 GL8 去的。梦想家是岚图的拳头产品，也是岚图的 ESSA 平台的顶尖产品，插混技术的架构如下图所示，在馈电油耗、纯电续航、四驱性能和加速表现上，对比 GL8 陆尊插电版在技术上是有代差领先优势的。我相信后续岚图梦想家需要持续和 GL8 的竞争，所以这次，就是开了头，双方就什么样的产品是好产品，能给客户提供更好的技术和产品体验，展开激烈的竞争。
和今天同时发布的 GL8 的参数数据，我们也可以做一些系统性对比，通用的技术标签是 “真性能、超平顺、高安全”，但作为插混车不说经济性其实比较奇怪，更奇怪的是插混 GL8 上市的上屏内容居然不包含纯电续航里程（实际是 24.4 度的小电池很难支撑较长的纯电续航里程），只拿 CLTC 综合续航里程 1,370km 来公布（其实是自身油箱更大一些）。 7.8s 零百公里加速较为一般，至于独创的标准 5.2s 的 80-120km/h 超车加速让人有些摸不到头脑。从产品层面来看，岚图梦想家其实在插混技术上更胜一筹。具备超强动力，百公里加速仅需 5.9 秒，PHEV 版本系统总功率达 420kW，保证了强劲的动力输出。智能多模驱动系统使得岚图梦想家在纯电、增程和混合模式下都表现出色，节能环保且动力充沛。更为主要的是梦想家的纯电续航里程足足有 236 公里，馈电油耗也只有 5.36L，插混车核心的经济性在梦想家身上体现的淋漓尽致。综合来看，GL8 陆尊 phev 的这次 “出牌”，至少在插混产品力上难说是成功的，其面对的市场竞争压力巨大。以岚图梦想家为代表的插混 MPV 在技术领先的前提下，又乘国产崛起之势，大肆抢占 MPV 市场，GL8 想要在市场上不被边缘化，还得拿出点真技术才行。
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