理想 (i8 纪要）：i8 能否重新定义理想纯电？

$理想汽车(LI.US) i8 于 7.29 日晚正式发布，此次理想 i8 发布会上正式公布了 i8 的价格，i8 和理想 L 系列相同，同样采用了 Pro/Max/Ultra 三个版本，定价 32.18-36.98 万，相比 7.17 号的预售价 35-40 万元，起售价低近 2.8 万元

海豚君第一时间给大家整理了详细纪要信息，以及海豚君的想法，详细如下：

1. 具体定价和区别：

此次 i8 全系标配双腔空气悬架，和双电机四驱（电动机总功率 300kwh）, 不同车型版本主要在电池容量/智驾/冰箱/后排娱乐屏上做了区分：

1）理想 i8 Pro 版本 32.18 万，纯电 CLTC 续航 670km, 智驾硬件配置地平线征程 6M（算力 128 Tops），而 Pro 版本的辅助驾驶将持续升级，年底将在地平线征程 6 平台推出城市 NOA；

2）理想 i8 Max 版本 34.98 万，纯电 CLTC 续航 720km, 智驾硬件配置英伟达 Thor 芯片（算力 700 TOPS）.

智驾方面：VLA 将于今年 8 月随理想 I8 交付，同时所有 AD MAX 车主（包括 2022 年老款 L9 等车型用户）将同步升级 VLA，拥有专属 “私人司机”。

而 i8 Max 相比 PRO 主要区别在于 a. 智驾更强：升级 VLA 模型 + 高硬件算力；B. 续航和电池容量升级；C. 配置了智能冷暖双用冰箱

3) 理想 i8 Ultra 版本 36.98 万，纯电 CLTC 续航 720km, 智驾硬件端同样配置英伟达 Thor 芯片（算力 700 TOPS），以及软件端升级 VLA 大模型，i8 Ultra 版本相比 i8 Max 版本主要区别在于多了 21.4 英寸的超清后舱娱乐屏。

2. 理想 i8 核心竞争力：

从此次发布会来看，理想 i8 由于继续延续着 L 系列的家庭用户定位，所以发布会的主要重点仍然在强调 I8 的实用性方面，具体来看：

1. 通过 5C 超充 +“游艇式设计” 降低风阻和能耗 + 大电池解决续航焦虑

A. 广泛的超充网络，补能优势强：此次共有 3000 个充电站，1.6 万个充电桩，其中高速超充站 1000+ 站，城市超充站 2000+ 站，这个补能网络体量，在纯电车型尚未发布上量时，已经处于不错的水平，主要仍是用于解决 30 万以上纯电车型的续航焦虑问题。

B. “游艇式” 设计降低风阻系数 + 能耗：通过 “游艇式” 外观设计实现风阻系数仅 0.218，处于竞品中很低水平；

C. 大电池：此次理想 i8 的电池容量在 90.1kwh-97.9kwh, 纯电续航 670-720km, 电池容量也要高于同级竞品。

2. 大空间 + 操纵舒适感：

此次 i8 全系在操纵性上标配双腔空气悬架，且标配双电机四驱，而在空间感上主打 3 排 6 座大空间优势。

3. 安全性：

理想花了大篇幅强调车身安全（碰撞测试表现出色）+ 电池安全（电池能通过 10 天连续浸水，零下 40 度冷冻 + 雷击等极限测试）+ 底护板铝板厚度强 + 防夹保护等；

4. 智能化：

智能化是此次 i8 主打的重点，理想坚定的押注新能源汽车下半场是智能化，而理想 i8 是首个配备双 Agent 智能体：MindGPT 和理想同学（数字世界）+VLA 司机大模型（物理世界）。

VLA 架构具体技术细节：

VLA 架构包含空间智能（V）、语言智能（L）、行为策略（A）三部分：

空间智能（V）：采用 3D 高斯自监督与全局语义编码，实现精准空间感知。例如，能根据指令精确向前行驶 5 米，为后续能力奠定基础。

语言智能（L）：借助语言实现类人思维推理，通过 COT 思维链分析场景并决策（如判断需向右侧变道上匝道）；还能通过自然语音与人类交互，记住驾驶偏好（如特定路段的速度设置）。

行为策略（A）：利用 diffusion 扩散模型和多模态技术生成行驶轨迹，从多个可选路线中自动选择最优方案。

VLA 模型会根据用户需求持续迭代，逐渐贴近用户驾驶风格，成为最懂用户的 “私人司机”。可见，VLA 是更贴近人类智能的技术架构。

而理想智驾领先于同行的水平仍然是通过数据 + 算力 + 人才的优势，目前 VLA 模型在平稳性 + 舒适性 + 灵活性 + 用户交互能力上都有相比之前模型很大的提升。

理想同学：

通用人工智能分三级：第一级是聊天机器人，仅能听懂并回答问题，无追问、背景理解及推理能力；第二级能思考判断，可拆解任务、预处理；第三级即智能体，能自主理解目标、安排工作、调用工具完成任务。理想同学在 I8 上已进化至智能体阶段，核心特点为自主使用工具、完成复杂任务、具备专属记忆。

海豚君点评：从此次定价端来看，纯电版本 i8 32.18-36.98 万元的价格，和理想增程 L8 系列的定价 32.18-37.98 万起售价基本打平，实现了增程和纯电售价的平价，而一般由于纯电车型由于电池容量更大，所以成本端相比增程版本会更高，市场预期的纯电 i8 版本定价在增程 L8 版本之上，所以此次 i8 纯电端的定价是好于市场预期水平。

但此次 i8 产品里被消费者不满意的主要缺陷在于：Pro 和 Max 版本在 30 万 + 的起售价情况下没有标配冰箱和大彩电（Pro 版本起售价无冰箱和彩电，Max 版本无彩电），这是消费者相对能直接感知到的功能，虽然在 L 系列也用这个思路进行了区分，但电动车市场竞争过于激烈，尤其是蔚来 L90 即将用 “尺寸平权” 思路来发布更低价的纯电车型。

而理想 i8 发布会的重点仍然在于牢牢去抓住家庭用户群体，大幅强调实用性，通过：

A. 解决用户续航焦虑 (5C 超充 + 低风阻设计 + 相对完善的超充网络)，

B. 操纵舒适感 + 大空间 + 安全性高;

C. 智能化的领先优势：理想 i8 是首个配备双 Agent 智能体：MindGPT 和理想同学（数字世界）+VLA 司机大模型（物理世界），仍然坚定的押注新能源汽车下半场是智能化。

但 i8 目前的大订量表现相对一般，目前官方尚未公布大订量水平，具体需要等待 24h 大订量榜单，但海豚君预计这款车型目前的稳态交付量水平可能要低于市场预期的 5000 辆水平。

这背后可能仍然反映的是车企的竞争仍处于红海阶段，在智驾拐点尚未到来时（技术成熟度仍未成为用户买车的最主要决策因素，仍处于手机时代中向智能机过度的时代），用户仍然对极致性价比的需求更高，理想的品牌力溢价仍需要高产品力去进行支撑。

发布会具体内容：

高压纯电平台

我们为理想 I8 打造了全新高压纯电平台，核心包含三部分：自研驱动电机、5C 电池，以及覆盖全国的超充网络，三者共同支撑起车辆的核心性能与用户体验。

自研驱动电机：

自研驱动电机的初衷是追求更低噪音和能耗，而现有供应商暂无法满足需求。通过研发静音定转子和传动系统，电机高转速下的噪音降低 3.5 分贝，可彻底告别电机噪音和电啸叫；同时自研的碳化硅功率芯片和模块，凭借高效率、低损耗、快散热的特点，能提升续航 30 公里。为保障技术落地，我们自建了全球先进的驱动电机工厂，实现从芯片到模块再到电机的全链条自研自制，力求做到全球最好。

5C 电池

5C 电池从 2021 年开始研发，实现了超快充、长续航、长寿命三大核心目标。其强大的散热系统可支持持续高功率充电，从零到 80% 充电功率保持在 300 千瓦以上，10 分钟能充 500 公里，15 分钟即可充满，速度快于快充手机。电池分为 90.1 千瓦时和 97.8 千瓦时两款，标配四驱的续航里程分别为 670 公里和 720 公里。

在实际续航测试中，按五环标准，一款表显 632.1 公里的车型，表显为零后仍能行驶 36.3 公里，总里程达 668.4 公里，超过同测的 Model X 和 Model Y；日常使用续航轻松超 600 公里，市区一周充一次，每次不到 15 分钟即可满足需求。高速测试中，CLTC719 公里续航的四驱版以 120 车速行驶，最终跑了 417 公里，超过 Model Y；测试平均时速 118 公里（GPS），相当于现实中最高 140-150 时速，高速续航超 400 公里，日常真实高速续航超 500 公里，服务区短时间即可充满。

5C 电池的寿命有充分保障：超充模式下 1500 次满充满放后，健康度仍超 80%，正常使用可达几十年。对部分 3 万公里的理想 Mega 用户分析显示，频繁超充（60% 以上）与从不超充的用户，电池健康度均约 98%，完全可放心使用超充。

超充网络

我们已建成全国最大超充网络，3000 个充电站、16000 根充电桩，覆盖率行业第一。其中超充站超 1000 座（高速平均 150 公里一个），城市站超 2000 站（覆盖 256 座城市，一二线城市平均 3 公里半径）；超 250 千瓦的超充桩超 16000 根，是第二名的 2 倍，理想 Mega 用户平均充电时间不到 15 分钟。

充电站均建于地面，信号好、易寻找，使用成功率近 100%；车位宽敞，高速 5 个车位放 4 根桩，城市 10 个车位放 8 根桩，方便停车开门。超充站细节采用圆角设计（如充电桩、螺丝等），保障用户安全，避免孩子划伤。理想 I8 车主还可享受预约、智能规划等专属服务，体验优于加油站，且效率更高、费用更低。

坚持大规模自建充电站，是因我们看好人工智能，已在测试自动充电机器人，未来各类机器人都需要全自动充电站。

设计理念

理想 I8 设计源于游艇，聚焦其三大核心特点：低风阻与风噪、高座舱使用率、360 度大视野，旨在实现用户价值。

理想 I8 风阻系数仅 0.18，低于换代 Model 3 轿车，带来更低能耗，在媒体测试中，无论高速还是城市路况，续航达成率均优于能耗标杆车型。对迎风面积大的车型而言，低风阻还意味着低噪音：理想 I8 能达到与 “安静之王” Mega 同等的静谧性，高速 120 公里时速时，第三排甚至比 Mega 更安静。

理想 I8 拥有标准中大型 SUV 身材，前视野更佳，城市驾驶更便捷。其内部空间在配备双腔空悬、前双叉臂、后五连杆及 21 英寸大轮毂的前提下，通过 “游艇座舱” 独特设计实现越级体验。视野方面，车内每位乘客都能获得 “无敌视野”，无论是从第二排往前看还是第一排往后看，均保持开阔通透。

我们的设计不为设计而设计，而是聚焦用户价值 —— 更低风阻、噪音、能耗，更高空间使用率，以及每位乘客的开阔视野，这才是设计的意义。

重新定义 SUV

SUV 的核心是运动型多功能车，而非局限于越野车。我们希望打造一款新时代 SUV，同时具备越野车、轿车和 MPV 的优势，为 SUV 树立新的标准。

作为越野车

理想 I8 是一款优秀的越野车，具备三大关键性能：全系标配双腔空气悬架，支持四档高度调节，最高离地间隙达 20 厘米（超过理想 L9），在奔驰 G、defender 等车型使用的专业越野场地中，轻松通过炮弹坑测试；全系标配四驱系统（兼顾性能与安全），即便在 60 度斜坡上坐满 6 个成年人，仍能完成半坡起步（使用标配轮胎）；烂路行驶能力出色，离开公路后可立刻切换为优秀越野车状态。

作为轿车

理想 I8 实现了轿车级的操控性与上下车便利：经挑战测试，以 130 公里时速紧急避让时，凭借 49500 牛米的车身刚性和低重心设计，操控表现媲美宝马 I7——这对于车高 1.75 米、车重 2.6 吨且标配静音节能轮胎的 6 座 SUV 而言，尤为难得；0-100 公里加速 4.5 秒（与宝马 I7 顶配持平），电量仅剩 20% 时仍能保持 5 秒左右的加速；第二排最低离地间隙仅 40 厘米，上下车比宝马 I7 更方便，无需电动踏板，日常驾驶可选择悬架最低状态，舒适便捷。

作为 MPV

理想 I8 具备高品质 MPV 的核心特质：配备 6 个独立座椅，第二排零重力座椅舒适性极佳；设计团队（平均身高超 1.8 米，含两位近 1.9 米成员）实测显示，第三排座高 333 毫米、坐垫长 503 毫米、宽 544 毫米，达到顶级 MPV 水准，优于市面上 80% 以上 SUV 的第二排；三排正常使用时，后备箱进深 565 毫米（六座 SUV 中最大），实际场景中可容纳 2 个 28 寸大行李箱 +4 个儿童背包，满足大家庭一周长途出行需求，坐满 6 人时仍能轻松放置大尺寸行李。

今年 mega home 销量增三倍，2025 年意外吸引超 30% 单身用户。虽为 7 座 MPV，但用户更青睐其高品质私有空间，每日超 42% 时间在车内度过，依托大桌板和 “大客厅” 模式实现舒适私密场景。

因此考虑为理想 I8 加配大桌板，以完善 MPV 属性。理想 I8 融合越野、轿车、MPV 优势，成为新时代卓越 SUV。

安全性

理想汽车在安全上的投入从不设限，无需审批预算。理想 I8 的安全性堪称 “离谱”，车身安全无需堆砌参数，直接看碰撞结果 —— 与净重 8 吨的卡车碰撞，其表现足以说明实力。我们之所以将 I8 设计得如此安全，是因为车上承载着我们的亲友、同事，更有我们自己，必须把每辆车的安全做到极致。

I8 配备 SUV 中最长的侧气帘，提供最全面的安全气囊保护；电动门把手在所有碰撞中均能正常弹出，即便车辆断电，也因电源冗余设计确保安全开启，雨雪寒冬也不影响使用。

电池安全上，2022 年的理想 L9 已提前满足 2025 年新国标，而 2025 年的 I8 则挑战更高标准：通过超越行业的十天连续浸水测试（通电浸泡后仍能行驶）、0 度冰水与 50 度高温交替冲击测试，验证密封可靠性；零下 40 度冰冻 24 小时加雷击后仍可正常行驶。理想电池包比同容量竞品更重，奥秘在于更厚的底护板铝板，这些 “变态” 的极限测试，正是为了给用户更安全的保障。

主动安全方面，I8 全系标配激光雷达，其核心价值并非辅助驾驶，而是在极端光线（如夜间远光灯直射、无灯事故车）下，能在 200 米外清晰探测风险，筑牢主动安全防线。此外，I8 的 AES 系统已进化，不仅防止撞向他人，还能降低被其他车辆碰撞的风险。

VLA

VLA 大模型

理想从 2021 年开始自研辅助驾驶，五年间行业技术架构不断迭代，随着人工智能发展，去年端到端架构实现从规则算法到 AI 算法的突破，研发范式从依赖工程师编程转向训练 AI，加速了研发进程。

理想去年率先交付端到端系统，今年升级为 VLA 架构。端到端本质是模仿学习，仅通过人类数据机械模仿驾驶，面对复杂新场景力不从心；而 VLA 基于强化学习，像人类一样通过理解、记忆、交流和反馈学习新知识，能举一反三解决问题。

VLA 架构的三大核心能力

VLA 架构包含空间智能（V）、语言智能（L）、行为策略（A）三部分：

空间智能（V）：采用 3D 高斯自监督与全局语义编码，实现精准空间感知。例如，能根据指令精确向前行驶 5 米，为后续能力奠定基础。

行为策略（A）：利用 diffusion 扩散模型和多模态技术生成行驶轨迹，从多个可选路线中自动选择最优方案。

VLA 模型会根据用户需求持续迭代，逐渐贴近用户驾驶风格，成为最懂用户的 “私人司机”。可见，VLA 是更贴近人类智能的技术架构。

VLA 架构带来的五点用户体验升级

第一是防御性驾驶，系统对场景的理解和分析更透彻，能提前做出决策和行动，提升安全性。比如视频中，系统识别到前方是丁字路口存在视野盲区，便提前刹车预防碰撞风险，这与仅在遇到情况时才刹车的系统不同，核心在于具备推理过程。

第二是驾驶更平稳舒适，得益于感知和行为能力的升级，VLA 大幅提升了平顺性。视频中，中控台上放着分层的橙 C 美式，车辆在加减速、转弯、超车等复杂动作中，咖啡始终没有洒出。

第三是灵活的三点掉头，实际效果直观可见。

第四是系统还能与用户自然交流，比如识别到地下停车场出口时，会提示 “即将上坡驶出地库”“即将按标识左转”，带来如同与司机沟通的体验。

第五是为每位 AD Max 车主打造专属服务，且随使用不断优化，越来越贴合用户需求。

推出 VLA 的核心优势

数据优势

人类驾驶数据分布不均（如高速占比超 60%，乡间小路不足 1%），理想通过调整数据比例使其更均衡，提升训练效果。对原始数据少的场景（如乡间小路、危险场景），用生成数据补充（与真实数据比例 1:9），其由世界模型模拟生成，可精准还原雨雪等场景及危险状况，弥补实车数据不足。

算法优势

仿真评测：过去实车测试周期长、成本高（每公里 18.4 元），且难复现复杂场景。理想利用世界模型生成数据，以仿真测试替代实车，可完美复刻问题场景并衍生更多变体，验证模型泛化能力。2024 年半年内评测里程突破 4000 万公里，每公里成本仅 0.5 元，速度提升 50 多倍，成本降低 35 倍，综合效率提升 1800 多倍，这是快速交付 VLA 的核心能力。

强化学习：以世界模型和仿真平台为基础，让模型从 “新手” 逐步学习 “老司机” 行为。例如左转场景中，模型经多轮训练，从频繁碰撞到学会等待时机加速通过。目前已将仿真能力从单个场景扩展到完整区域（如理想总部周边 1 平方公里），通过 3D 资产构建仿真世界，注入交通参与智能体与 VLA 模型交互，持续推动其进化。

算力

在算力方面，推理算力与训练算力对 VLA 的强化学习同等重要，场景仿真即依赖推理算力。理想的推理与训练算力合计达 13 亿 flops（3 亿推理 + 10 亿训练），约等效于 3 万张 L 推理卡和 2 万张 H 训练卡，且会持续增加投入以满足需求。

工程能力

去年在 Orin X 芯片上首次部署 21 亿参数量的端到端大模型（采用 int4 量化和 FP16 优化）；今年进一步升级，以 int4 量化和 FP8/int8 混合精度，在全平台部署 40 亿参数量的 MOE 模型，实现跨平台运行，覆盖所有 AD Max 车型。针对芯片算力，通过混合精度量化使升腾系列芯片达 1000 TOPS，未来计划挑战 FP4 量化，目标提升至 2000 TOPS。

技术认可与迭代目标

上述核心技术已整理成论文发表于国际顶级学术会议，通过同行评审获行业认可。理想从规则算法到端到端再到 VLA，持续探索技术突破：规则算法时代 MPI 仅 10 公里，端到端技术一年内将其提升至 100 公里，而 VLA 有望再升一个数量级，目前表现已超 OTA7.5，潜力巨大。

交付计划与用户权益

VLA 将于今年 8 月随理想 I8 交付，同时所有 AD Max 车主（包括 2022 年老款 L9 等车型用户）将同步升级 VLA，拥有专属 “私人司机”。此外，Pro 版辅助驾驶将持续升级，年底将在地平线征程 6 平台推出城市 NOA，让更多用户享受便利。

理想同学升级为智能体

自主使用工具的实践

理想 I8 具备数百项功能（如调空调、设导航、控制车身等），经改造后可被智能体灵活调用，远超简单语音查询。例如，电动出风口调节功能中，用户说 “左肩膀晒着了”“肚子疼，别吹”“胸口有点热”，智能体能联动摄像头感知车主位置，协调空调控制算法与电动调节，精准调整出风方向和风量；魔术雨刮功能可应对挡风玻璃异物凝固场景，启动强力清洁模式（先浸泡再清理）。此外，针对车外唤醒安全，通过舱外抑制模型优化与视觉算法，近期将升级至 120DB 抑制效果，避免误唤醒。

高效处理复杂任务

理想同学智能体可处理复杂任务，除了车主熟悉的任务大师，还能联动手机应用小程序（原为触摸设计，操作繁琐）。在支付宝小程序基础上，新增与美团合作的点餐场景：用户说出复杂菜单（如一系列菜品），智能体能自主调用美团工具，理解页面、点击按钮，完成到店取餐，还支持边看地图边点餐，商家多、速度快。其优势在于深入前端代码，结合用户意图快速达成目标，依赖高模型推理和记忆能力，非规则编码可实现。

更高频的刚需场景如停车场缴费，智能体表现突出：调用车外摄像头识别缴费二维码，判断有效性，结合记忆自动填写车牌号、选择优惠券，用户只需说 “帮我停车缴费”，即可完成支付，无需再用手机扫码。这一过程中，智能体通过训练掌握步骤拆分（自主完成或向车主确认），将复杂留给自己，为用户保留简单优雅的体验，一旦使用便难以替代。

自主创造工具与专属记忆

理想同学智能体在 I8 上具备编码能力，可通过 “桌面大师” 自主生成工具（如新闻卡片、小游戏等），用户一句话指令即可触发其完成需求澄清、方案设计、代码生成等全流程，支持调试与桌面添加。

依托 face ID 和家庭账号系统，智能体能识别用户及家人，自动调节设置，并记住专属信息（如 “老地方”“朋友家” 等地点昵称），记忆可跨终端流转，如规划行程时能结合用户需求推荐内容。记忆通过 face ID 和声纹保护，仅用户可见，可应用于数百个工具场景及复杂任务，结合推理让用车更便捷。记忆支持跨端流转，用户还能玩出家乡话互动等趣味用法。

理想同学智能体能记录生活中的美好、惊喜瞬间，将用户分享的内容转化为记忆，随时唤醒，即便是孩子的简单话语也能留存。例如，它会主动询问用户曾提及的讨论会进展，尽显贴心。

该智能体基于 mind GPT 持续升级，8 月推理速度将达 200 token / 秒，10 月将实现长程思考等能力，语音延迟降至 500 毫秒，年内开放给所有用户。

目前智能体处于 1.0 阶段，未来将提升技能、连接更多服务，解决需求与供给问题。它能帮用户省时省力、创造惊喜，陪伴家人成长，践行 “创造移动的家，创造幸福的家” 的理念。

为区分数字与物理世界智能体，VLA 大模型命名为 “小理师傅”，生活事务找理想同学，辅助驾驶找小理师傅。理想 55% 投资用于人工智能研发，涵盖多领域，从表现看值得投入。

价格

理想 I8 提供 5 种外观色（3 种标准（黑、银、白）+ 2 种选装（小香灰、天空蓝）、20（标配）/21 英寸轮毂（21 英寸续航与 20 英寸一致），3 种内饰色均免费。版本分为 pro、max、ultra：

pro 版：32.18 万元，双电机四驱（4.5 秒破百）、90 千瓦时 5C 电池（续航 670 公里），标配全铝悬架、双枪魔毯空悬、CDC、6 座舒适座椅、AD pro（激光雷达 + 勾 6M 芯片）等，首销权益含 2 排舒适套装、充电桩及 2000 度免费充电，总价值超 3.39 万元。
max 版：34.98 万元，97.8 千瓦时电池（续航 720 公里），标配 AD max、VLA 大模型（终身免费）、冰箱，首销权益超 5.19 万元。
ultra 版：36.98 万元，标配 21.4 英寸后舱娱乐屏、22 个扬声器全景声系统、800 万像素流媒体后视镜，首销权益同 max 版。

复购用户享 1 万元减免，理想 ONE 首任车主权益适用。I8 于 8 月 20 日交付，同步提供 AI 智能体能力，按订单生产不交期货。

品牌战略

品牌方面，理想经历三阶段：从理想 ONE “产品即品牌”，到 L 系列 “用户定位即品牌”（家庭用户），如今进入第三阶段。依托超 136 万用户及纯电产品布局，品牌升级方向为 “满足家庭用户，吸引更多需求用户”，共性是 “人人需要高品质私有空间”。新价值主张为 “私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验”，践行 “创造移动的家，创造幸福的家” 使命。

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