The ripple effect of the US automotive strike spreads: upstream steel industry forced to reduce production.

美国汽车行业大罢工的影响已经蔓延至上游钢铁制造商，UAW 将于今日讨论是否要将罢工范围扩大至三大汽车制造商的 18 家工厂。

如果事态继续升级，演变成整个汽车行业的全面罢工，根据 Pantheon Macroeconomics 首席经济学家的预计，美国季度 GDP 可能会受到 1.7 个百分点的打击。

据报道，UAW 谈判代表表示，斯泰兰蒂斯集团的最新提案报价 “对我们来说并不好”。罢工将继续，UAW 预计每周将导致 1.1 吨铜和 9.5 吨铝的需求缩减。

目前，美国钢铁公司已经闲置伊利诺伊州的一座高炉来应对罢工。

罢工期间，全球三大轴承制造商之一铁姆肯钢铁公司 (Timkensteel Corp.) 的股价下跌了 21%，北美最大铁矿石公司克里夫天然资源公司（Cleveland-Cliffs Inc.）的股价下跌了 15%。

目前，标准普尔超级复合钢铁指数的成员——包括主要生产商纽柯钢铁公司、信实钢铁铝业公司、钢铁动力公司和克利夫兰 - 克利夫斯公司——的估值已经损失了总计 39 亿美元。

摩根大通分析师比尔·彼得森 (Bill Peterson) 周四在给客户的一份报告中写道：“汽车是美国钢铁需求最集中的来源之一（约占 25%），我们预计，如果罢工持续下去，可能会进一步闲置或减少产能。”

钢铁价格对谈判动向高度敏感。Peterson 在报告中提到，除非汽车公司与其工会之间出现长期僵局，否则分析师预计，一旦双方接近达成协议，钢铁价格将开始复苏。

历史上，上一次美国汽车工人针对通用汽车的罢工发生在 2019 年，当时导致金属价格下跌 1%。此次罢工针对底特律 “三巨头”，摩根大通分析 Gregory Shearer（师格雷戈里·希勒）表示 “金属强度较高”，对金属需求的影响可能比 2019 年通用汽车罢工还要大。