月销 274386 台了，比亚迪还得继续卷！

上海证券报记者注意到，比亚迪刚披露 8 月新能源汽车销量创新高，但是要完成年度销量 300 万辆的目标，仍需继续努力。

比亚迪作为国内新能源汽车龙头，2023 年上半年汽车领域毛利率超过特斯拉。其此番对部分车型促销，带来的信号或将更为重要。

新一轮汽车价格战正在来袭。今年 8 月以来，已有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒、奇瑞新能源理想等超过 10 家车企，相继宣布降价或实施促销活动。

近期，深蓝汽车 CEO 邓承浩表示，未来 3 至 5 年汽车产业会非常 “卷”，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的争斗将持续 3 至 5 年。

年度销售压力凸显

比亚迪此番部分车型促销，此前已有提示。

比亚迪董事长王传福在 2023 年半年度业绩会议上表示，比亚迪未来 3 至 5 年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。

按照比亚迪促销要求，元气钜惠礼为 “购车即可享 2000 元抵 8000 元购车款”，自 9 月 1 日至 9 月 30 日 24:00 前完成购车开票可享。

其他权益自 7 月 1 日至 9 月 30 日 24:00 前完成购车开票可享，包括非运营车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期 6 年或 15 万公里；

终身免费 OTA 系统升级，2 年免费车机流量，全系 2 年免费云服务；首任车主享受两年内充电桩基础安装服务。

区别其他车企在今年多次降价促销，比亚迪较少采取降价措施，并且 8 月新能源汽车销量创新高达 27.44 万辆，今年前 8 月新能源汽车累计销量 179.22 万辆，同比增长 83.10%。

业内人士分析，市场竞争太激烈，部分车企降价促销是为了达成年底销售目标，加速抢占市场。

比亚迪要完成年销量 300 万辆新能源汽车的目标，接下来 4 个月每月销量要有约 30.2 万辆。

促销何有底气？

凑巧的是，被称为 “价格屠夫” 的特斯拉，开启新一轮降价。

9 月 1 日，特斯拉发布 Model S/X 售价调整，起售价分别下降 5.6 万元、9.8 万元。

这距离特斯拉上一次降价，不足半个月。8 月 16 日，特斯拉宣布，Model S/X 现车降价，全系现车可享 5.4 万元至 7 万元优惠。

8 月以来，Model S/X 累计降价分别达 11 万元、16 万元。

此前特斯拉凭借品牌、高毛利等优势，通过降价抢占市场，可对其他车企降维打击。特别是比亚迪一直被对比，国内销量超过特斯拉，但是毛利率一直不及特斯拉。

近日，随着比亚迪发布 2023 年半年报，证明上述局面已经改变，比亚迪开始反超特斯拉。

2023 年上半年，比亚迪汽车及相关产品毛利率 20.67%，同比提升 4.36 个百分点；特斯拉汽车销售毛利率 17.9%，同比下降近 10 个百分点。

比亚迪 2023 年半年报毛利率数据

比亚迪汽车及相关产品毛利率提升，与其规模化效应密切相关。8 月 9 日晚间，比亚迪下线第 500 万辆新能源汽车，成为全球首家达成这一成就的车企。

在品牌领域，比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

其中，比亚迪在 8 月 16 日晚间，发布专业个性化品牌方程豹，及其核心专属技术 DMO 超级混动越野平台。

仰望作为比亚迪高端新能源汽车品牌即将上市，此前预售价 109.8 万元。在近期召开的成都车展期间，仰望携旗下新能源越野车型仰望 U8、纯电超跑仰望 U9 亮相。其中，仰望 U8 将于 9 月下旬上市。

车企价格战将继续

临近年底，众多车企为了完成年度销售目标，纷纷开始降价促销。

8 月 30 日，理想汽车宣布，为庆祝理想 L 系列交付一周年，累计交付突破 25 万辆，在 8 月 30 日至 9 月 30 日，新定购理想 L9、理想 L8、理想 L7 任一车型，并通过合作保险机构购买车险的车主，可享保险补贴 10000 元。

相比这轮优惠活动，理想汽车此前对价格战，一直持观望态度。

据不完全统计，8 月以来，已经有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒、奇瑞新能源、理想汽车等超过 10 家车企，宣布降价或实施促销活动。

平安证券研报显示，本轮新能源车降价，一方面是由于汽车消费步入淡季，另一方面印证了新能源车企在份额与利润的选择上，更加注重市场份额。

乘联会秘书长崔东树发文称，2023 年 7 月全国汽车行业利润 407 亿元，同比下降 30%，汽车行业利润率 5%，较去年同期 7.7% 减少 2.7 个百分点。

6 月份，王传福、余承东、曾庆洪等新能源汽车领域掌舵人，集中对国内新能源汽车发展给出竞争加剧的判断。

比亚迪董事长王传福认为：“2023 年，新能源汽车行业进入淘汰赛，处于供大于求阶段。”

广汽集团董事长曾庆洪表示，中国汽车将进入微增长阶段，车市进入淘汰赛。

“卷刚刚开始，未来还会更卷。” 华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈。

余承东在会上演讲 来源：上证报记者邱德坤拍摄

在余承东看来，站在五年、十年或更长远维度来看，未来能活下来的是少数车企。未来，车企每年产量达不到 500 万辆以上或 1000 万辆以上，很难在这个时代立足。

9 月 1 日晚间，国内众多新能源汽车企业发布月度销售数据。其中，比亚迪作为国内新能源汽车巨头，在产销量遥遥领先其他车企，但是今年前 8 月累计实现新能源汽车产量 183.29 万辆，同比增长 85.76%。

平安证券研报提示，需关注新一轮价格战的可能性，同时重磅车型降价对后续新车定价会产生一定影响。

广汽集团总经理冯兴亚认为，失去成本支撑的恶性价格竞争是价格战。为了生存不得不打价格战，那是企业竞争的最后手段。

对于价格战，广汽集团的态度是，短期内绝不主动挑起价格战，但也不怕价格战。

冯兴亚表示：“总体上来讲，我认为价格战不会愈演愈烈，真正要保持良性发展的企业一定是理性的，所以价格战会更加趋于理性。”