转型期的 “阵痛” 长城汽车上半年净利同比大跌 75.69% 二季度环比大涨超 500%｜财报见闻

长城汽车因加速布局智能新能源，使其产品结构调整，2023 上半年归母净利润同比下降 75.69%，新能源车型销量为 8.95 万辆，同比增加 49.34%。

8 月 30 日港股盘后，长城汽车发布 2023 年上半年财报，财报显示，上半年实现营业收入 699.71 亿元，同比增长 12.61%；归属于母公司股东的净利润 13.61 亿元，同比下降 75.69%；基本每股收益 0.16 元。

今年一季度长城汽车实现营收 290.39 亿元，据此计算二季度长城汽车营收为 409 亿元，环比上涨 40%。二季度单季度归母净利润达到 11 亿元，同比下降 70%，环比一季度大幅度复苏，涨超 575%。

长城汽车表示，归母净利润减少的主要原因为，公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于 2023 年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。

从费用端看，长城汽车 2023 上半年的销售费用同比大幅上升了 46.8%，报告称主要是因为加大新能源车型投放力度所致；研发费用同比上涨 10%，主要为在新能源及智能化领域的研发投入。

汽车销量方面，长城汽车集团旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌；产品主要涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和插电式混动、纯电动等新能源车型。

财报中指出，2023 年上半年，长城汽车实现销量近 52 万辆，其中，新能源车型销量约 9 万辆，同比增加 49.34%；海外销售 12.3 万辆，同比增长 80.22%，创历史新高。公司二季度单季度销量接近 30 万辆。

其中，哈弗品牌一直是长城汽车最大的销量支柱，今年上半年，哈弗品牌销量为 29.26 万辆，同比微增 1.29%。

今年上半年，长城皮卡仍保持着 8.72% 的正增长，销量达到 10.26 万辆，但仍不及 2021 年同期的 11.81 万辆，6 月长城皮卡同比下跌 22.17% 至 1.65 万辆。财报指出，1-6 月国内终端市占率超 50%。

今年上半年，坦克品牌销量为 5.83 万辆，同比增速仅为 7.83%；其中 6 月销量更是同比下滑 10.42% 至 1.28 万辆。

今年上半年，欧拉销量仅为 4.73 万辆，同比下降 20%，是长城汽车五个品牌中下滑最多的板块，财报称，自品牌成立以来，累计销量已突破 38 万辆。

财报指出，今年以来，五大品牌全面出海，连续 4 个月海外销售突破 2 万辆。

2023 年以来，长城汽车深耕海外市场，巴西整车工厂预计 2024 年投产，完善加速推动智能新能源 产品 “走出去”、“沉下去”；多款智能新能源产品在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙 特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市；海外销售渠道也在快速完善，上 半年长城汽车相继与 TAG 成安集团、新加坡 Cycle & Carriage 集团，以及全球最大的汽车经销商之一英之杰签约，达成全球战略合作伙伴关系。

此外，长城汽车还和海外数十家新经销商建立合作伙伴关系，加速拓展全球销售网络。长城汽车已出口到 170 多个国家和地区，海外销售渠道超过 700 家，海外累计销售超 120 万辆。