Electrification "laggard" TM ADR US makes a comeback! Analysts are bullish on all-solid-state batteries and have raised their target prices one after another.

自丰田上周官宣新技术后，分析师对该汽车制造商的看法变得更加乐观，因为市场对丰田电动化转型落后的担忧有所缓解。

据彭博报道，包括野村证券和瑞穗证券在内的至少四家机构上调了丰田的目标股价，其中野村证券将丰田目标价从 2650 日元上调至 3100 日元，为追踪丰田的分析师中最高。

上周四，丰田股价创下约七年来的最佳单周表现，此前 CTO 中岛裕树在技术说明会上称，公司已经找到了更好的材料，能够在 2027 或 2028 年实现固态电池的商业化，向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。

固态电池被视为锂电池的 “终极技术”，丰田称正在开发一种大规模生产电动汽车固态电池的方法，这种固态电池的续航里程将比第一代高性能电池高 20%，也就是说，续航里程将从 1000 公里提升到 1200 公里。

同时，这种电池充电容量从 10% 到 80% 的快充时间仅 10 分钟。相比之下，目前规模最大的特斯拉超级充电网可在 15 分钟内提供相当于 321 公里里程的充电量。

一些分析师认为，在生产复苏和日元贬值提振业绩的推动下，预计丰田在截至 2024 年 3 月的一年中，将实现创纪录的营业利润，因此这轮涨势还有延续的空间。

野村分析师 Masataka Kunugimoto 在一份报告中写道，丰田在北美、欧洲和中国的市场份额预计将随着产量反弹而上升，同时市场对其混合动力汽车的需求强劲。他说，丰田 6 月 13 日宣布的电动汽车战略缓解了人们对其在竞争中落后于竞争对手的担忧。

瑞穗证券 Yoshitaka Ishiyama 等分析师在 6 月 15 日的一份报告中写道：

“我们对丰田股价上涨的幅度感到惊讶。”

他们表示，该股并未被高估，并重申了"买入"评级，同时将目标价从 2200 日元上调至 2700 日元。

不过，丰田股价自上周四触及逾一年高点后开始回落，一些分析师对该股的前景仍较为谨慎。

麦格理资本 (Macquarie Capital) 的 James Hong 是唯一一位对丰田给出“卖出观望”评级的分析师。他表示，预计自动驾驶汽车 “仍将是一个小众市场”，扩大电池生产和降低成本比产品商业化更重要。

就固态电池技术本身而言，据 36 氪，有固态电池研发人员表示，丰田的积累确实很多，但 2027 年量产还是很困难。

一位固态电池企业的高层人士认为，全固态电池的规模化量产在 10 年内都是一件有挑战的事。

“我们自己实验室现在做的全固态电池样本可能得十几块钱一瓦时。即便产业链更成熟，成本降到极限也要 5 块钱一瓦时，这样车上光一个电池包就得花 50 万。”

也就是说，固态电池降本是一件很头疼的事。

分析称，丰田的电动化转型能否后来居上，押宝在全固态电池是否如约而至，还需等待其披露更多的技术细节。2017 年时丰田便宣布在 2020 年生产固态电池，2025 年实现量产。但 2021 年又改口称 “全固态电池进展并不乐观。”