分析 - 在行业产能过剩的情况下，特斯拉在中国的扩张遇到了速度障碍

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中国对批准新的电动车生产持谨慎态度–分析家们

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特斯拉的目标是在新工厂每年生产 45 万辆汽车

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中国电动车生产比其他地方便宜 20% 之多–蔚来

上海，6 月 16 日（路透）。 - 特斯拉 (TSLA.O) 在上海提高汽车产量的雄心勃勃的计划，是其全球最有价值的工厂，这取决于中国是否批准开发 70 公顷 (172 英亩)，这些前农田目前已长满了野花。

特斯拉曾经被中国政府争取，以帮助刺激国内电动汽车 (EV) 产业的发展，但现在可能成为其在世界最大汽车市场上成功的受害者，挑战利用其在中国生产的成本优势来推动出口的计划。

据竞争对手公司的高管和分析师称，中国的国家规划者–国家发展和改革委员会 (NDRC)，对批准所有汽车制造商的新电动汽车 (EV)，一直很谨慎，因为担心产能过剩和特斯拉发起的价格战不断深化 (link)。

咨询公司 Automobility 在上海的创始人兼首席执行官 Bill Russo 估计，中国每年的汽车产能过剩约 1000 万辆， 相当于 2022 年北美所有产量的三分之二。

“你可以说，作为特斯拉，我有新产品，我需要有一个新的工厂来建造它们，” 他说。” 但从中国政府的角度来看，他们看到的是一个供过于求的市场。”

(link) 特斯拉曾在 2022 年 5 月的一封热情洋溢的信中详细介绍了在上海新厂区增加 45 万辆汽车年产能的计划，(1.9 英里)，感谢当地政府在上海因 COVID-19 事件被封锁期间的支持。根据零售价值，年产量将超过 180 亿美元。

虽然特斯拉首席执行官 Elon Musk 或中国当局的官方讲话中没有披露，但据一位直接了解此事的人士说，在他上个月底旋风式访问中国期间， (link)，扩张的话题被提及。

该人士说，在与包括国务院副总理丁薛祥在内的中国高级官员会面后，马斯克告诉一小群特斯拉员工，他看到关于扩建的讨论有 “积极进展”，但没有详细说明。

特斯拉和国家发改委没有对置评请求作出回应。

韦德布什证券 (Wedbush Securities) 的分析师丹 - 艾夫斯 (Dan Ives) 说：” 特斯拉正在加倍努力，虽然在过去一年中遇到了一些障碍，但我们相信马斯克的中国之行已经舒缓了局势，我们预计未来几个月会有进展公告，”。

特斯拉的上海工厂在 2019 年破土动工后，用了不到一年的时间完成了建设。

特斯拉为何需要中国

特斯拉对中国的依赖在美国是一个复杂的问题，拜登政府奖励汽车制造商在当地生产电池和车辆。

但特斯拉的上海工厂去年生产了近 71.1 万辆 Model 3 和 Model Y 汽车，并将年最大产能提升至 100 万辆以上，这对其相对于竞争对手的成本优势至关重要，并推动了对东南亚和加拿大的出口 (link)。

特斯拉的目标是到 2030 年在全球范围内销售 2000 万辆汽车，而 2022 年为 131 万辆，它一直在与印度 (link)，讨论潜在的制造投资，并受到韩国和印度尼西亚等国政府的青睐。

然而，竞争对手 Nio (9866.HK) 表示，在中国生产的电动车比其他地方生产的电动车有高达 20% 的成本优势，理由是中国对供应链和原材料的控制力。

但随着政府对供应过剩的担忧加剧，以及特斯拉推动其在上海的扩张，有志进入市场的中国消费电子制造商小米 (1810.HK) 获得生产许可的进展一直很缓慢。

业内人士称，美国豪华电动车制造商 Lucid Group (LCID.O) 也渴望在中国生产汽车，但被告知可能性很低。

小米和 Lucid 没有回应评论请求。

特斯拉等待批准的过程，与五年前首次签署开设上海工厂的协议时受到的热烈欢迎相比较。

当时，分析人士认为，中国正在利用特斯拉帮助刺激当地的电动车发展，因为它的实力将迫使较弱的参与者加快行动以生存。

“剧本肯定已经翻转了，” Automobility 的 Russo 说。” 中国需要特斯拉为零售消费者打开市场，但特斯拉需要中国，因为在这里的供应链利益和在这里设定的竞争标准使特斯拉成为全球范围内更具竞争力的公司。而如果他们不获得这单位的产能，这就是错过的机会。”

Tesla’s China sales have tripled in three years