China EV 100 Forum: NIO's William Li's full speech

NiO李说，已经几乎完成了 2000 万次电池更换服务，平均每 1.9 秒就有一辆 NIO 车辆带着充满电的电池离开电池更换站。 NIO 美国 | NIO HK | NiO SG

中国电动汽车百人论坛于 3 月 31 日至 4 月 2 日在北京举行，汇聚了中国汽车行业的一些知名人士。

4 月 1 日，NIO(纽约证券交易所股票代码：NIO) 创始人、董事长兼首席执行官李威廉在活动上发表讲话。

以下是李彦宏的讲话全文，由 CnEVPost 翻译和编辑。

尊敬的万主席、庆泰会长、苗部长、各位嘉宾：很高兴有机会分享 NIO 的一些最新理念。

去年我们交付了 122,486 辆高端智能电动汽车，与我们的同行相比并不多，特别是与比亚迪。

然而，我们去年交付的汽车平均价格达到了 43.7 万元人民币。可以说，每一位 NIO 都见证了中国汽车品牌的向上升级。

去年第四季度，我们在 30 万元以上的高端电动汽车领域占据了 54.8% 的市场份额，在 40 万元以上的高端电动汽车领域占据了 75% 的市场份额，我们的市场份额表现相当不错。

诚然，今天每个人都面临着很多艰难的选择，行业的不确定性非常高。

在我们从燃料汽车向电动汽车的过渡中，该行业的发展步伐应该是什么？我想我们都有很多困惑，包括我自己。这些都是我们面临的一些非常困难的选择。

NIO 是一家初创公司，我们不能停下来想太多。

我们决心为最终胜利而投资，同时确保我们运营的风险是可控的，并提高效率，这是我们深思熟虑的事情之一。

我们在三个主要领域进行投资。

首先，我们正在继续投入核心技术研发。

去年，NIO 确实亏损了一些，但我仍然想告诉大家，它主要是在研发方面。然而，研发方面的亏损，我认为这是一种投资。

自 2015 年成立以来，NIO 一直在全球范围内进行研发布局。即使在 2019 年公司即将关闭的时候，我们也没有关闭欧洲的办公室，我们没有关闭硅谷的办公室。

我们现在已经在美国、欧洲和中国建立了 10 多个研发中心。

我们去年第四季度的研发投入接近 40 亿元人民币，全年的研发投入达到 108 亿元人民币。

去年，我们的年收入接近 500 亿元人民币，所以应该说研发投入的比例非常高。

今年我们将进一步加大研发投入，目前正在对智能电动汽车的全栈能力进行全面投资，包括芯片、底层操作系统、材料和电池。

从第一天起，NIO 从未从任何人那里拿过任何东西进行反向研发。我们从一条生产线开始制造我们的汽车、电动技术、智能技术和全铝车身。

所有这些都是我们自己做的，这是我们自 2015 年以来的传统。

我们现在有超过 10,000 名研发人员，我们今年仍将招聘近 2,000 名应届大学毕业生，并将对他们进行长期培训。

NIO 已经获得了 6000 多项专利，涵盖了整个智能电动汽车技术。

我们非常高兴地看到，我们在 2021 年和 2022 年连续两年获得中国汽车行业一等奖，这是对我们的认可。

不仅在中国，在欧洲，我们的 ET7 在去年进入的每个国家基本上都获得了最重模特奖。

比如，去年我们获得了德国最具影响力的 “金方向盘”。这是中大型汽车的最高奖项，也是中国品牌首次在德国获得这样的奖项。我们可以说，这些见证了我们品牌的向上之旅。

第二，我们坚决投入的方向之一是不断建设充电和电池更换基础设施。

充电和电池更换基础设施是决定电动汽车用户体验的最重要因素之一。

当我们在 2015 年开始研发时，我们制定了收费、可交换、可升级的服务体系。

在充电桩方面，我们不厌其烦地帮助用户安装了 18 万多个充电桩。

我们还安装了超过 1.4 万个公共充电桩，这是开放的，超过 80% 的电力由非 NIO 用户使用。这包括特斯拉比亚迪，以及许多我们的同行品牌汽车。

我们在全球拥有 100 多万个第三方充电桩，在中国和欧洲，我们都与当地最重要的充电桩运营商建立了合作伙伴关系。

我们两天前刚刚安装了 500 千瓦的超快充电桩，其中有一个我们自己开发的双向充电模块。

这台增压机实际上可以达到 650 千瓦的功率，加上我们的电池更换站，它可以将效率提高到非常高的水平。我们现在主要是建设既有电池更换服务又有充电桩的综合电站。

我们在中国部署了四川至西藏、珠峰大本营等 52 条目的地充电线路。

我们会在客户想去的时候为他们部署目的地充电路线，今年我们将增加 20 多条路线。

我们已经在中国建了 1,326 个电池交换站，这张图中是拉萨的那个。

我们还在欧洲部署了 13 个电池交换站，它们在 5 个欧洲国家受到了好评。

两天前，我们刚刚在海南投产了我们的第三代电池更换站，电池更换已经成为 NIO 用户最受欢迎的补充能量的方式。

2022 年 2 月 14 日，我们的电池交换站提供的电力首次超过了充电设施提供的电力，现在这一比例已经达到了 60%。

除了在家中充电外，车主基本上还在使用电池交换站，这一比例比我们预期的要高得多。

我们接近完成 2000 万次电池更换，应该在未来两天内就能看到。平均每 1.9 秒就有一辆 NIO 车辆带着充满电的电池离开电池更换站。

电池交换有很多优点，我不会在这里详述。

我们已经建成了覆盖五条垂直高速公路、三条横向高速公路和八个城市群的电池更换站网络。

到 2025 年，我们将拥有覆盖 9 条垂直高速公路、9 条横向高速公路和 19 个城市群的电池更换站网络，届时 NIO 车主将能够在高速公路上无忧出行。

我们今年的目标是增加 1000 个电池交换站，到今年年底，我们将有 2300 个交换站。

我们还将新增 1 万个换电池站，事实上，我们是中国在部署换电池站方面最积极的汽车品牌。

当人们想到 NIO 时，他们总是会想到电池更换，但我们实际上在充电设施方面也做得很好。

这是第二点，我们将决心建设基础设施。

第三，我们将怀着服务更多客户的决心进入全球市场。

2021 年 9 月 30 日，我们开始在挪威交付。我们的许多中国同行在挪威交付汽车，我们在一些细分市场已经达到了第一和第二位。

去年 10 月 7 日，我们在德国、荷兰、丹麦和瑞典正式宣布进入欧洲。

我们在柏林有一个欧洲发布会，有 1000 多位客人，受到了大家的好评。

去年 10 月 16 日，我们正式开始在欧洲四个国家交付车辆。

事实上，就在两天前，我们刚刚在法兰克福开设了我们的 NIO 之家，此前我们在柏林和鹿特丹分别开设了 NIO 之家。

总体而言，这确实是一个特别具有挑战性的时期，NIO 选择了通过进行长期投资来做正确的事情。我们相信，这种投资最终会收获良好的结果。

这也是一位荷兰摄影师拍摄的我们在荷兰的一个地平线的照片，预示着一片希望的田野。

我认为，智能电动汽车的发展是一段艰难的旅程，前方的道路漫长而坎坷。但如果我们向前迈进，我们就会达到我们的目标。未来是充满希望的。

我希望我们能有一个光明的未来，谢谢你。

William Li 表示，NIO 的电池更换网络向其他品牌开放，就像云服务一样