造车新势力最新数据出炉！

在国内车市 “降价潮” 席卷下，造车新势力格局也在发生激烈变化。

4 月 1 日，中国造车新势力陆续公布 2023 年 3 月的成绩单，从同在纽交所和港交所上市 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的表现来看，三家车企均仅达到其交付指引的下限，其中，理想汽车从今年以来坐稳造车新势力新车交付第一位。另外，传统车企旗下 “新二代” 车企表现出色，广汽集团旗下埃安销量突破 4 万辆大关，长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车（原长安深蓝）3 月销量翻番，吉利汽车旗下极氪也在快速增长。

值得注意的是，4 月 1 日在 2023 中国电动汽车百人会上，中科院院士欧阳明高指出，2023 年新能源汽车革命与汽车行业深度转型进入阵痛期，同时，多部门负责人提出了推动新能源汽车产业发展的相关内容，包括及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策。

3600 辆哪吒 V 新能源车日前从广州南沙港启动出海发运，将运至泰国市场。

造车新势力同比环比有所增长

蔚来在 3 月交付新车 10378 辆，同比增长 3.9%，但环比减少 14.6%。2023 年第一季度，蔚来共交付新车 3.1 万辆，同比增长 20.5%。按照蔚来此前提出的 24.5 万辆的年度交付目标，蔚来接下来 9 个月，月均至少需卖出 2.38 万辆。按计划，蔚来六款二代平台车型将亮相 2023 年上海车展，ES6 将首次亮相。

蔚来汽车董事长李斌 4 月 1 日透露，蔚来手机将于 2023 年三季度发布，并实现交付。李斌还介绍，蔚来目前在国内已布局 1326 座换电站，52 条目的地加电路线，用户已累计完成近 2000 万次换电。“蔚来不仅有换电，实际上我们在充电桩的布局上也十分积极，500kW 超快充桩已开始安装。”

小鹏汽车 3 月交付 7002 辆新车，环比增长 17%。其中，P7 车型总交付 3030 辆，环比增长 32%，占当月总交付量的 43%。小鹏方面表示，目前改款的 P7i 车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。

2023 年 3 月，理想汽车共交付新车 20823 辆，同比增长 89%。2023 年第一季度累计交付 5.26 万辆，同比 2022 年第一季度增长 66%。

“理想 L7 已经正式交付，理想汽车累计交付量已经超过 30 万辆。此外，理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月开启交付。” 理想汽车董事长李想说。此前他透露，2023 年理想汽车将挑战在 30 万元至 50 万元价格区间豪华 SUV 市场 20% 市场份额的目标。

2022 年登陆港交所的零跑汽车 3 月共计交付新车 6172 辆，较 2 月的 3198 辆几近翻番，但相比去年同期下滑 39%。2023 年第一季度，零跑汽车累计交付 10509 辆。从 3 月订单结构来看，C11 车系单月锁单超过 10000 辆，C 平台系列新品订单占比 80%。

还未上市的哪吒汽车在 3 月的交付量为 10087 辆。据哪吒汽车介绍，在 3 月 21 日，3600 辆哪吒 V 新能源车出海发运，成为中国造车新势力中最大单批次出口。同时，哪吒汽车泰国生态智慧工厂也在 3 月 10 日奠基。

部分 “新二代” 表现亮眼

除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的 “新二代” 们也很活跃。广汽集团旗下埃安 3 月共交付新车 40016 辆，同比增长 97%，环比增长 33%，月度交付量首次突破 4 万辆。2023 年第一季度累计销量 80308 辆，同比增长 79%。

长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车唯一在售车型深蓝 SL03 交付 8568 辆，较上月交付量实现翻倍增长，连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。近日，“长安深蓝” 更名为 “深蓝汽车”，对此，长安汽车有关负责人回应称：“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化。”

吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪 3 月共交付新车 6663 辆，同比增长 271%，环比增长 22%；累计交付 93182 辆。其中，极氪 009 交付超过 2000 辆。根据极氪 CEO 安聪慧透露，2023 年极氪 001、009 及极氪 X 预计分别交付 7 万辆、3 万辆和 4 万辆以上，全年确保 14 万辆的交付目标；2024 年、2025 年，极氪将累计新增 4 款车，2025 年实现 8 款车支撑全年 65 万辆的销量目标。

极氪新能源汽车生产线

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌 4 月 1 日在 2023 中国电动汽车百人会发言

新能源汽车车购税减免等

接续优惠政策有望出台

4 月 1 日，在 2023 中国电动汽车百人会上，围绕推动新能源汽车产业发展，业内专家、科学技术部、工业和信息化部等多部门负责人作了发言。

中国科学院院士欧阳明高表示，2023 年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，包括：一、整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛，新能源车全面挤压燃油车市场，总体看新能源车快增长、缺利润，燃油车缺增长、有利润；二、电动车充电难与能源产业链转型阵痛，电动汽车大规模快速普及超出电力行业预期，城市配电网负荷压力大，转型有序充电与车网互动挑战多，快充与快换需求急增，氢燃料业务发展迟缓；三、电池锂价波动与电池产业链转型阵痛，锂价波动、产能膨胀、竞争加剧、业绩不稳，车用电池仍然占电池应用的 70%，如何优化电池企业定位和创新商业模式成为当务之急。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，工业和信息化部将与相关部门一道，加快推动新能源汽车产业高质量发展：

一是支持技术创新，发挥龙头企业国家制造业创新中心作用，支持开展高安全全气候锂离子电池和全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术，以及车用操作系统，高精度传感器等智能化技术攻关；

二是积极扩大消费，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策；

三是推动车路协同，编制智能网联汽车、车路云一体化发展工作方案，开展城市级应用示范，推动基础设施数据接口等标准统一；

四是强化支撑保障，推动国内重点矿产项目加快建设，加强国际矿产资源开发合作，引导上下游企业建立长期合作关系，保障资源稳定供应，推动充换电基础设施建设，更新新能源汽车智能网联汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定；

五是加大品牌培育，加大对企业在技术研发、品牌建设、海外发展等方面的政策支持，加快培育具有国际竞争力的中国品牌，持续强化新能源汽车产业统筹布局，加强重大项目窗口指导，依法依规淘汰落后企业，促进产业向优势区域和主体集聚。