吉利 “牵手” 雷诺，双方看中的都是啥？下一个，李书福还想收购或入股谁？

收购之王李书福，最新又有大动作。

11 月 8 日，吉利汽车港交所公告，已与欧洲老牌汽车巨头雷诺集团签署了一项非约束性框架协议，将组建一家全新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。吉利和雷诺将分别持有新公司 50% 的股权。

吉利汽车方面表示，新公司成立后，将为沃尔沃汽车、雷诺、达契亚、吉利汽车、领克、宝腾、日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案，未来还将服务更多第三方汽车品牌。

据公告，新公司计划在三个大洲运营 17 家工厂，拥有每年 500 万台套产能，产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱，将供应超过 130 个国家和地区市场，可以满足全球 80% 的市场需求。

值得注意的是，在与雷诺成立新动力合资公司的同一天，沃尔沃汽车发布声明称，公司将把所持 Aurobay 的股份剥离至吉利控股。

主营业务为动力总成的 Aurobay，由吉利和沃尔沃于 2021 年 7 月共同出资成立，沃尔沃汽车持有 33% 的股份。

据悉，沃尔沃计划在未来八年转型为一家全电动汽车公司，这是其中部分举措。

Aurobay 瑞典分公司瑞典动力总成工程公司 (Powertrain Engineering Sweden) 首席执行官 Michael Fleiss 对媒体表示：

“公司规模越大，就需要投入越多的资金来研发新发明和技术。”“但可能已出现的最糟糕的情况是，行业正在停止进一步开发这项（内燃机）技术。”

双方看中的都是啥？

为了跟上电动时代带来的深刻变革，欧洲老牌汽车巨头们正在重塑自身业务，越来越多的汽车制造商选择将电动汽车和传统业务分开，这股浪潮还蔓延到了供应商，德国运输行业制造商大陆集团 (Continental AG) 旗下的 Vitesco Technologies Group AG 就是一例。

此次与吉利 “牵手”，雷诺或有多重考量：新合资企业为内燃机业务扩大了规模，这将使雷诺得以削减成本，腾出资金投资于电动汽车部门；另一方面借助吉利在新能源领域上的技术储备，将更好推进雷诺电动化进程；此外还有机会重新回中国市场。

近日，雷诺正在研究拆分电动汽车业务。目前，与吉利的这一代号为 “马”（Horse）的项目已经浮出水面。此前，雷诺计划向吉利出售其内燃机业务（即 Horse）的股份，但由于日产对技术转让的担忧，使谈判变得复杂化。

另一方面，雷诺正在说服日产投资新电动汽车部门 Ampere。并计划明年在巴黎泛欧交易所（Euronext Paris）进行首次公开募股（IPO），目标估值为约 100 亿欧元。

对于吉利来说，有新能源车企人士分析，此次牵手雷诺 “更深一层的用意，或是吸收雷诺混动技术、借助雷诺在欧洲的影响力，为更好进军欧洲、乃至全球市场埋下伏笔”。

在很多市场人士看来，吉利与雷诺在传统业务上的合作，多少有逆电动化浪潮的意味，但分析称，虽然电动汽车的销量正在飙升，但在未来几年，燃油汽车的需求仍将旺盛，甚至欧盟也表示担心它无法实现纯电动汽车的相关目标。

据报道，和泰资产汽车行业一位研究员表示，针对汽车产业未来发展的技术路线在过去两年已迅速发生了转变，最突出的是原本被认为是过度路线的 PHEV（插电式混动）将与 EV（纯电动）成为未来很长一个时期内两条主流技术路线。

上述人士说，“成立新的动力公司，并不是单方面收购，而是两个动力公司的合并、技术共享，这比较符合双方的利益。”

雷诺集团 CEO 卢卡·德梅奥 8 日公开表示：

“即使是到 2040 年，内燃机和混合动力汽车仍将占全球乘用车销量的 50%。在该领域开发高效技术仍然是全球任何主机厂未来保持竞争力的关键。”

不过媒体称，吉利与雷诺的协议目前不具有约束力，与雷诺合作伙伴日产汽车关于共享混合动力汽车专利等技术的谈判仍未解决。

日产很关注如何保护所拥有的知识产权（包括电动汽车技术，也包括混合动力系统和安全系统等领域），这让雷诺需要继续进行多方谈判，也可能同时完成多项交易。

李书福的汽车帝国

在汽车业收购上，恒大许家印 “买买买” 的造车路，令许多人印象深刻，但要说起中国汽车领域的收购之王，那肯定不是许家印，而是李书福。

2006 年的时候，李书福就联手上海华普收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜 19.97％的股份，并成立了合资公司——上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，卖到英国市场去。

而2010 年收购沃尔沃，则是李书福并购大戏中最耀眼的一幕。吉利花了 18 亿美元（约合人民币 121 亿元），从福特手中收购了沃尔沃的全部股权，让沃尔沃成为了吉利旗下的公司。

如今沃尔沃市场已经高达 180 亿美元，李书福赚大了，当然李书福收购沃尔沃可不是仅仅是为了赚差价，而是强强联合，把吉利做强做大，做成全球巨头。

后来 2017 年 5 月，吉利又收购了宝腾，打入东南亚市场，并伴随着这笔交易获得了宝腾旗下路特斯51% 的股权。

2018 月 2 月又入股戴姆勒，拿下 9.8％的股份，入主奔驰，成为非机构投资者外最大的股东，还获得了 Smart 品牌的经营权。

今年 5 月 10 日，吉利又入股了雷诺韩国汽车。交易完成后，吉利持有雷诺韩国汽车 34.02% 的股份。

一个月前，吉利还拿到了阿斯顿·马丁7.6% 股权，成为这家超豪华品牌的第四大股东。

据称，这些年来，李书福花在收购上的金额，已经超过了 700 亿元，超过恒大 400 多亿排名第一。

伴随着李书福的买买买，吉利更多整合海内外的优质资产，进行全球化的战略，同时整合海外的一些优质技术，提升吉利自身造车水平。

近两个月，吉利汽车也是动作频频，先是宣布极氪将独立分拆上市，开启资本大幕；后与格兰德汽车签约，几何汽车将登陆欧盟市场，首批新车预计将于 2023 年上半年开售。

下一个，吉利还想收购或入股谁？还会不会持续不断地买买买？