波音的麻煩又來了？這一次 777 可能有油箱爆炸風險

美國航空業巨頭波音似乎再次遇到了大麻煩。

7 月 25 日週一，有媒體報道稱，美國聯邦航空管理局（FAA）正勒令眾多承運波音 777 寬體飛機的美國航空公司檢查並修復相關飛機，從而排除該型號飛機油箱爆炸的風險。

在一份草擬的適航性指令中，FAA 敦促各航空公司檢查波音 777 飛機，安裝特氟龍（Teflon）套筒/封圈/墊片，並加固飛機中部、左側、以及右側主油箱的特定零部件，此命令涉及到全美 282 架同型號飛機。

FAA 估計，每架飛機將需要大約 90 個小時來進行檢查和維修，相關的成本將達到 1400 萬美元。 航空公司應在 FAA 指令生效後 60 天內採用新的檢查程序，並在最多 60 個月內進行維修。

波音回應稱：

我們已經知道了 FAA 正在草擬的文件，並在此之前就已經向使用 777 客機的航空公司發佈了指導。我們完全支持 FAA 的建議。

波音週一收跌近 1%，今年以來已經累計下跌約 25%。

這已經不是 777 客機第一次遇到類似問題了。

此前，FAA 已於 2017 年發佈類似的指令，要求檢修更多數量的 777 機型——從 777-200 機型到 777-300 ER 等多個系列。FAA 在當時的文件中表示，此舉意在 “防範故障電流或雷擊造成飛機主油箱和中部油箱產生內部電弧，若電弧遇到易燃的航空燃料氣體，可能就會造成油箱爆炸，進而造成飛行器損毀”。

波音 777 是中長程雙發動機寬體客機，是目前全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙佈置的載客量由 283 人至 368 人，航程由 9695 公里至 17500 公里。波音 777 採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有 14 個機輪，波音 777-300ER 採用通用電氣 GE90-115B 發動機，直徑達 3.43，實驗最大推力 569 千牛頓。

波音投入了大量的資源來開發 777，這是第一架完全採用電腦輔助設計的商用飛機，從銷量方面證明波音 777 是一款成功的飛機。在全球主要航空公司中，波音 777 基本上都有一席之地，其中阿聯酋航空為最大運營商，美國聯合航空和法國航空緊隨其後。

為了與空中巴士 A350-900/1000 競爭，波音研發波音 777 X，其中 777-9X 超過 747-8 的長度，將成為世界上機身最長的民航客機。777 X 預計從 2025 年開始服役。