NIO has provided 10 million battery swaps as it reaches 998 stations

一位高管此前表示，如果 NIO 的所有电池交换站都开始充电，每天提供 50 项服务的电池交换站可能达到盈亏平衡点。

(图片来源：NIO)

NIO(NYSE：NIO，HKG：9866，SGX：NIO) 的电池更换服务在过去四年中已成为车主的首选能源补充方式，达到了第一千万个电池更换服务里程碑。

该公司周一表示，2018 年 7 月 4 日，北京时间 20:39:13，当一辆 NIO ES8 驶出上海的一个电池更换站时，NIO 客户的累计电池更换使用量达到了 1000 万次。

2018 年 5 月 20 日，NIO 在深圳完成了第一个电池更换站，截至目前，它在中国已经拥有 998 个电池更换站和 895 个超级充电站CnEVPost 监控的数据。

在电池更换服务提供的早期，NIO 的所有者对此持怀疑态度，但随着他们在过去几年体验到这项服务的便利，电池更换已经获得了广泛的接受。

NIO 用了 29 个月的时间看到它的电池更换服务达到了第一个 100 万，从 100 万到 900 万用了 20 个月，从 900 万到 1000 万只用了 1 个月。

根据 NIO 的数据，使用这项服务最多的用户已经更换电池 1364 次，而访问电池更换站最多的用户已经去过 169 个不同的设施。

NIO 表示，到目前为止，303 名 NIO 客户自车辆交付以来从未充电，只使用电池更换服务。

该公司表示，NIO 的电池更换站目前平均每天提供超过 3 万项服务，这意味着平均每 2.8 秒就有一辆汽车从 NIO 的一个电池更换站开出，更换一块充满电的电池。

考虑到 NIO 现在有 998 个电池更换站，这意味着每个设施平均每天提供 30 多项服务。

值得注意的是，NIO 目前还无法从电池更换服务中获利，因为它仍在培养用户习惯的过程中。

在去年年底的一份研究报告中，中国顶级投资银行中金公司表示，为了让中国的电池交换站运营商实现盈利，它们高度依赖于利用率。

保守估计，中金公司认为，每天 100 次的服务很可能是盈亏平衡点，每天超过 160 次的服务能力将使电池更换站运营商获得良好的利润。

NIO 的所有者最初必须付费才能使用电池更换站，但这导致这些站的利用率较低，因此 NIO 从 2019 年 8 月开始向用户免费提供这项服务，尽管目前有每月的信用额度。

如果未来 NIO 所有的电池交换站都开始充电，那么一个每天提供 50 项服务的电池交换站一年可以赚到五六十万元人民币，从而达到盈亏平衡点，当地媒体 LatePost 援引 NIO Power 副总裁沈飞去年年底的话称。

NIO 周一表示，这项 1000 万电池更换服务可以为用户提供总计超过 19.8 亿公里的驾驶里程，并减少约 130,327.5 吨的碳排放。

除了方便用户补充能量外，这项服务还使灵活升级电池成为可能。该公司表示，到目前为止，NIO 已经为超过 1.7 万名客户提供了电池升级，使他们能够继续享受电池技术进步的好处。

NIO 最初的 200 个电池交换站是第一代设施，该公司其首个第二代电池交换站投入运营2021 年 4 月 15 日，成为 NIO 的第 201 个电池更换站。

NIO 的第二代电池交换站可以存储多达 13 块电池，最大日服务能力为 312 次。相比之下，第一代电池更换站最多存储 5 块电池，最大日服务能力为 120 次。

第二代电池更换站还可以支持自动停车，让用户无需下车即可自动更换电池。