缺芯限制车市反弹 通用丰田二季度在美销量激增仍逊预期

汽车制造巨头的数据显示，美国汽车市场销售强劲反弹，但全球性的缺芯危机在限制业绩增长。

美东时间 7 月 1 日周四，通用汽车公布，今年第二季度在美国市场售出 68.8236 万辆，较疫情期间的去年同期增长 39.7%，增速略低于两家汽车业研究机构 Edmunds 和 Cox Automotive 各自预期的 40% 和 43%。

通用汽车的首席经济学家 Elaine Buckberg 指出，消费者对汽车的需求强劲，但受到非常紧张的库存限制。我们预计，今年下半年和明年全年都会有很大的需求量。

Buckberg 所说的库存问题显然是芯片短缺影响的汽车减产所致。二季度库存吃紧表现突出，当季通用汽车库存仅 21.1974 万辆，较一季度环比减少 37%。而在去年影响产车的疫情爆发前，通用截至 2019 年末的库存约为 61.6 万辆。

Cox Automotive 预计，6 月初的新车库存处于历史低位，比去年同期减少 43%，较 2019 年同期低 54%。

同在周四，日本汽车巨头丰田公布，二季度在美国销售 68.8813 万辆，同比增长 73%，与 Edmunds 的预期一致，但低于 Cox Automotive 将近 76% 的预期增速。

韩国现代二季度在美国销量为 24.0005 万辆，同比增长 69%，也低于 Cox Automotive74% 的增速预期。

分析师预计，二季度美国市场的总体销量将同比增长 52% 到 53%。不过，二季度的月度销售增速可能放缓。德意志银行分析师预计，6 月销量将从 5 月的 1710 万辆下降到 1570 万辆，比 4 月的 1860 万辆减少 15.6%。

而最近的消息显示，芯片问题还在明显影响汽车业。

本周三福特汽车宣布，由于缺少足够芯片，公司的 8 家工厂将在 7 月至 8 月初的不同时间段内停产或减产，其中位于美国的工厂共有 6 家。周四日产汽车的首席运营官 Ashwani Gupta 表示，由于芯片短缺，日产被迫调整了工厂生产。日产欧洲业务主管 Guillaume Cartier 称，芯片供应可能会在夏末恢复正常，因芯片短缺，日产无法满足逍客车型的需求。

本周四当天，汽车股盘中均曾下跌，早盘曾涨逾 0.9% 的通用汽车午盘一度转跌；丰田美股盘中曾短线转涨，总体小幅下跌；日产美股盘初即转跌，刷新日低时跌幅不到 0.5%；福特早盘曾短线转跌，刷新日高时涨约 0.6%；特斯拉早盘转跌后跌幅曾达 1%，转涨后午盘再度转跌；公布二季度交付量同比暴增 439%的小鹏汽车早盘一度大涨 8%，但午盘转跌。