Elon Musk's Tesla Is Ending Sweden's Longest Strike by Buying Out Every Worker Still on It

现代瑞典历史上最长的劳工冲突即将结束，特斯拉（TSLA +0.68%）在没有签署集体协议的情况下赢得了这场冲突。瑞典工会 IF Metall 周四表示，将于 8 月 19 日结束对这家 电动车制造商 的罢工。此次罢工在本周达到了第 1021 天——大约 130 名特斯拉技师在 2023 年 10 月 27 日罢工开始时被覆盖，要求签署涵盖大多数瑞典工人的集体协议。

罢工的结束并不是因为任何一方在谈判桌上妥协。根据工会自己的说法，特斯拉 向每位仍在罢工的成员提供了遣散费，足够多的成员接受了这一提议，以至于 IF Metall 没有剩下的罢工成员可以代表。

在北欧地区蔓延的同情行动也随之结束。丹麦、挪威和芬兰的码头工人封锁了前往瑞典的特斯拉汽车，邮政服务停止为新特斯拉交付车牌，电工拒绝为特斯拉工作。

近三年来，特斯拉承受了这一切，而不是签署协议。

埃隆·马斯克。图片来源：白宫。

一个不寻常的结局

瑞典对特斯拉来说是一个奇怪的坚守之地。该公司在瑞典没有工厂。争议涉及为其汽车提供服务的技师，因此满足工会要求的直接成本将很小。

但我认为协议本身才是关键。特斯拉从未与 IF Metall 签署过集体协议，在瑞典妥协可能会为欧洲其他地方的组织者提供一个可行的模板。

因此，公司选择了更艰难的道路。它绕过了港口封锁重新安排汽车，并在可以的情况下提起诉讼。最终，它支付了最后一批罢工者的遣散费。工会的核心问题，如其在结束斗争时所承认的，仍未解决。

双方都没有透露买断的费用。无论数字是多少，这个费用都很小。罢工开始时大约有 130 名技师，而特斯拉在第二季度的收入达到了 282 亿美元。

为什么这一界限现在更重要

特斯拉愿意花近三年时间捍卫其劳动模式，今天的财务意义可能比罢工开始时更大。公司的盈利能力显著下降。

在第二季度，特斯拉的 收入 同比增长 26%，达到 282 亿美元，交付了创纪录的 480,126 辆汽车，同比增长 25%。

但其营业利润率从一年前的 4.1% 骤降至 1.4%，因为营业费用同比增长 47%，而包括混合在内的平均售价下降拉低了盈利能力。净收入下降 5%，至 11.1 亿美元。自由现金流 也转为负 11 亿美元。

资本支出飙升 142%，达到 57.9 亿美元，成为计划在今年花费超过 250 亿美元用于 人工智能（AI） 基础设施和新制造能力的一部分。

一家运营利润率如此薄弱、支出如此巨大的公司，无法轻易吸收结构性更高的成本基础。集体协议往往会提高劳动成本并减缓劳动力变动。而这正是特斯拉在为其 Optimus 机器人和 Cybercab 项目重新调整工厂时所依赖的灵活性。在瑞典坚持这一底线保留了其在欧洲运营中的灵活性。

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NASDAQ: TSLA

特斯拉

今日变动

(0.68%) $2.31

当前价格

$342.27

关键数据点

市值

$1.4T 市值仅计算公开交易的流通股。不包括未上市、私有或双重类别的非交易股份。隐含市值可能会有所不同。

今日区间

$335.33 - $351.26

52 周区间

$297.38 - $498.83

成交量

45.4M

平均成交量

43.1M

毛利率

18.85%

这场斗争并非没有代价

尽管如此，这场胜利在特斯拉所争斗的市场上显然付出了代价。

该公司在 2024 年在瑞典注册了 21,894 辆汽车，当时 Model Y 是该国最畅销的汽车。到 2025 年，注册量骤降 67%，降至 7,252 辆。_Electrek_对此次罢工进行了密切报道，认为这一下降更多是由于对首席执行官埃隆·马斯克的政治反弹，而不是劳资争议本身。但两者重叠在一起，使得特斯拉在这一市场的表现大打折扣。

无论责任如何分配，这一模式都应引起股东的关注——特斯拉花费近三年时间与 130 名技师斗争，而其品牌在这一斗争发生的市场中却逐渐恶化。

最终，特斯拉保持了其想要的劳动成本结构，而在其 1.4% 的营业利润率下，几乎没有空间进行其他调整。这种灵活性对一家围绕机器人和人工智能重塑自己的公司来说是非常重要的。但瑞典是一个小市场和小型劳动力。在一个更大的欧洲市场中，类似的挑战，涉及更多工人的情况，可能会付出远超过 1021 天和一轮遣散费的代价——而德国，特斯拉实际上在这里生产汽车，是这一测试最重要的市场。