Tesla China makes a big move, launching a new promotion plan: Model 3/Y down payment starting at 79,900 yuan, multiple models can enjoy "7 years of ultra-low interest," and also have the option of "5 years 0 interest."

2 月 26 日，特斯拉中国官宣，在 3 月 31 日前下单的用户，除 Model 3 高性能全轮驱动版外，Model 3 与 Model Y 全系车型均可享受 7 年超低息与 5 年 0 息金融方案。

车型方面，Model 3 首付 7.99 万元起，首月月供可低至 1759 元，在指定日前下单并完成交付，可享 8000 元限时保险补贴；Model Y 首付 7.99 万元起，首月月供可低至 2188 元；Model Y L 首付 9.99 万元起，首月月供可低至 2849 元。

据《每日经济新闻》记者观察，上述购车金融方案自今年 1 月起延续至今。值得注意的是，就 2025 年交付数据来看，特斯拉有史以来首次被比亚迪超越。数据显示，特斯拉 2025 年全球交付汽车 163.6 万辆，同比下降约 8.6%。同期，比亚迪纯电动汽车销量为 225.67 万辆。

聚焦中国市场，乘联分会数据显示，2025 年，特斯拉在华零售销量约 62.6 万辆，同比下滑 4.8%。

为提振销量，2025 年以来，特斯拉中国已相继推出 Model Y 焕新版（1 月 10 日）、Model 3 长续航后轮驱动版（8 月 12 日）以及六座 Model Y L 车型（8 月 19 日），形成了覆盖车型改款、空间拓展及续航升级的多维度产品攻势。此外，特斯拉还发布了标配转向灯拨杆、前置摄像头的小改款 Model 3。

今年 2 月初，针对特斯拉在华市场销量下滑的现状，特斯拉全球副总裁陶琳对外回应称，这主要是由于产品迭代导致的阶段性产能受限。

她表示，2025 年，特斯拉在全球范围内推出了 Model Y 焕新版，从中国开始，随后几乎所有全球工厂都经历了产线调整，由于没有库存，产能直接决定了销量。在中国市场，还经历了 Model Y 焕新版和 Model Y L 两次产线切换，需要停掉部分产能，也因此导致了产量和销量的减少。

与此同时，在国内 L2 级驾驶辅助功能渗透率已达 64% 的背景下，特斯拉 FSD 入华进展也备受关注。今年 1 月，特斯拉 CEO 马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上表示，特斯拉需驾驶员监督的 FSD 系统有望最快于今年 2 月在欧洲获得批准，中国市场可能在差不多时间段内获批。

对此，陶琳回应称，特斯拉一定会积极参与中国自动辅助驾驶领域的发展，但关于具体时间目前不方便透露。她同时纠正了外界对马斯克预告 FSD 的误解，强调中国会随后推进，而不是也在 2 月份。

陶琳进一步表示，虽然没有正式推送 “满血版 FSD”，但特斯拉一直在针对中国市场进行适配，在中国也设有训练中心，已经提前部署了适应中国市场的训练能力。

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