Tesla's low-priced Model Y enters Europe, "bloody battle in the Red Sea," with more than a dozen low-priced competitors on standby

智通財經 APP 獲悉，特斯拉 (TSLA.US) 為其主力車型 Model Y 運動型多功能車 (SUV) 與 Model 3 轎車推出了低價版本，然而這款新車在歐洲市場將面臨一場硬仗，而歐洲恰恰是該公司最需要打開局面的區域。週二發佈的 Model Y 標準版售價 3.999 萬美元，Model 3 售價 3.699 萬美元。兩款新車將進入的歐洲市場，早已擠滿了經濟型電動汽車 (EV)：歐洲本土及中國品牌已推出十餘款售價低於 3 萬美元的車型，且未來還將有更多競品入市。

這一情況與美國市場形成鮮明對比——目前美國市場售價低於 3 萬美元的電動汽車僅有日產聆風 (Nissan Leaf) 一款。

“該市場的競爭已進入白熱化階段。” 研究機構 AutoForecast Solutions 副總裁薩姆·菲奧拉尼 (Sam Fiorani) 表示。他補充稱，歐洲市場上多款售價低於特斯拉低價版 Model Y 與 Model 3 的電動汽車，可能會影響這兩款新車的市場前景。

美國市場競爭較小，但增長機遇有限

特斯拉此前稱，其車型有時定價較高是因為產品質量與配置更優。然而自 2023 年 (當年 Model Y 是歐洲最暢銷車型) 以來，該公司在歐洲的市場份額已近乎腰斬，目前僅約 1.5%。

分析師認為，市場份額下滑的部分原因在於特斯拉產品線更新滯後、車型逐漸老化，此外馬斯克因支持極右翼政客引發部分消費者反感，也對品牌造成了衝擊。

據金融數據平台 Visible Alpha 預測，特斯拉 2024 年全球交付量首次出現下滑，今年預計還將再降 10%。特斯拉希望通過推出低價車型重振銷量。

在美國市場，Model Y 標準版低於 4 萬美元的定價，與現代汽車艾尼氪 5(Ioniq 5) SUV、通用汽車 (GM.US) 雪佛蘭開拓者 (Chevrolet Blazer)、大眾汽車 (VWAGY.US) ID.4 等競品相比，或持平或更低。

儘管如此，隨着 9 月 30 日美國長期推行的 “購車享 7500 美元税收抵免” 政策到期，未來幾個季度美國電動汽車市場預計將出現萎縮。馬斯克此前表示，即便特斯拉低價車型能奪回部分市場份額，若美國市場整體需求如預期般陷入停滯，公司仍可能面臨 “幾個艱難的季度”。

在中國市場，特斯拉新款低價車型的售價仍遠高於比亞迪 (BYD) 元 PLUS、上汽通用五菱 (SAIC-GM-Wuling) mini 電動車等本土競品——而這些中國品牌已佔據了全球最大電動汽車市場的主導地位。

數十款電動汽車扎堆湧入歐洲展廳

在歐洲市場，特斯拉將面臨眾多低價競品的衝擊：例如比亞迪海豚衝浪 (BYD Dolphin Surf) 起售價 2.3 萬歐元 (約合 2.683 萬美元)、達契亞春天 (Dacia Spring) 1.68 萬歐元、雪鐵龍 e-C3(Citroen e-C3) SUV 2.33 萬歐元，且未來還將有更多新車推出。

上個月，大眾汽車表示計劃在明年推出 ID.Polo 緊湊型兩廂電動汽車，售價將低於 2.5 萬歐元。

不過，諮詢公司高德納 (Gartner) 研究副總裁佩德羅·帕切科 (Pedro Pacheco) 指出，Model Y 標準版的定價可能會低於比亞迪最暢銷的海豹插電式混合動力 SUV(Seal plug-in hybrid SUV)。

此前特斯拉對 Model Y 進行了內外飾升級，這一改進幫助該車型在 9 月止住了部分歐洲市場的銷量下滑趨勢，也助力特斯拉實現了第三季度全球交付量的創紀錄表現。

但分析師仍表示，特斯拉產品線較為有限且更新緩慢：2020 年推出的 Model Y，仍是該公司最後一款面向大眾市場的全新車型。

低價版 Model Y“難憑一己之力打開歐洲市場”

施密特汽車研究公司 (Schmidt Automotive) 分析師馬蒂亞斯·施密特 (Matthias Schmidt) 認為，特斯拉低價車型有望從明年起 “為品牌注入更多增長動力”，但他同時警告，歐洲電動汽車市場未來的競爭將愈發激烈。

AutoForecast Solutions 預測，明年歐洲市場將推出逾 25 款全新電動汽車，到 2027 年還將再新增約 12 款。

菲奧拉尼根據當前定價推測，Model Y 標準版或能幫助特斯拉維持在歐洲的銷量水平。但他表示：“這款車無法像一款定價 3 萬歐元的車型那樣，憑一己之力徹底打開歐洲市場。”