领克扛起吉利反攻的大旗

作者 | 喻言

编辑 | 周智宇

比亚迪董事长王传福曾说，在 10 万-20 万元的区间比亚迪有定价权。对此，曾经的 “自主一哥” 吉利汽车，自然是不服气的。

今年以来，吉利汽车密集出招，推出多款新能源车型，誓要夺回 “自主一哥” 的宝座。而在比亚迪最具优势的主流混动市场，吉利汽车也派出了一支 “王牌军”。

5 月 17 日，吉利汽车集团旗下品牌领克，正式上市领克 07 EM-P。该车是领克首款混动轿车，定位 A+ 市场，轴距已同帕萨特等 B 级车接近。在售价上，该车起售价直接来到了 16.98 万元，加上 6000 元的限时优惠，让业内直言，又一个 “卷王” 登场。

搭载两颗吉利自研的龙鹰一号芯片，性能接近两颗高通 8155 芯片，让领克 07 EM-P 也能有 B 级车车机流畅度，Flyme auto 车系系统的加持，强化了它智能座舱的能力。续航方面，其纯电续航里程达 126km，满油满电续航里程超过 1400km，可以从杭州开到北京。

在 16 万元市场，给出如此多的技术支持，在定价上有具备竞争力，可见领克希望 07 EM-P 在主流轿车市场破局的野心。

领克 07 EM-P 开局表现不错，上市 48 小时，其大定订单已经突破 7000 辆。

过去三年，15 万-20 万元的价格区间，一直都是比亚迪唱主角。比亚迪汉 DM-i 常年霸榜，稳定月销过万，紧随其后的是比亚迪海洋系的海豹 DM-i，月销也达到 5000 辆级别的水平。不过该市场也是最主流的市场，新能源占比超过 40%，吉利自然也想要一款爆款车型来在该市场分一杯羹。

领克汽车销售有限公司总经理林杰也直言，领克要在细分市场上做到统计第一，在插混轿车市场，领克也要却得最好的销量成绩。

领克 07 EM-P 推出后，它也能和吉利系其他车型形成合力，攻克这个市场。

过去的一年，领克销量超 22 万辆，其中新能源销量占比超 55%，而吉利整体新能源占比为 28.9%，除了极氪一开始就定位纯电之外，领克是吉利旗下品牌中，新能源销量的重要担当。

而 2024 年，吉利汽车定下的销量目标为 190 万辆，其中新能源汽车较 2023 年增加 66%，也就是说，2024 年，吉利需要销售更多的新能源车，这势必需要发布更多的新能源车型。

今年是吉利的新能源产品大年，除了已上市的领克 07 EM-P、银河 E8 之外，还有领克 E371（代号）、银河 L5、银河 E6、E7 等一堆新能源车型排着队。吉利在加速电动化转型。

在今年 1 月，吉利销量逆势大涨，短暂反超了比亚迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，这也给了吉利不少信心。此前吉利上市的多款车型，就有不少与比亚迪的畅销车型对标的，比如银河系的几款车型均在比亚迪能找到对标车型。

在这个快鱼吃慢鱼的市场里，谁也不能掉以轻心。随着吉利银河、极氪和领克等接连出招，吉利加速推动新能源转型，想成为牌桌上笑到最后的人。