The first weekend after the listing of Xiaomi Motors: Nearly 10,000 store visitors, test drives lined up until 3 am, how will competitors respond

“试驾到凌晨 3 点结束，4 点下班，6 点到家睡觉，9 点又要开始上班。从发布会到现在，每天只能睡两小时。”

小米汽车上市开售后风头不减。3 月 30 日，在 SU7 上市后的首个周末，澎湃新闻记者实地走访了多家上海小米汽车门店，有店长向记者透露了最近的 “日程表”。

记者现场看到，几乎所有门店的都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨 2、3 点是常态，“从来没见过这么多人。”

本文图均为澎湃新闻记者 范佳来 摄

3 月 28 日晚间，首款小米汽车正式发布，雷军揭晓价格，21.59 万元至 29.99 万元，28 日晚 10 点开始订购。

据官方数据显示，小米汽车发布后销量火爆，4 分钟破 1 万，7 分钟破两万，27 分钟破五万。在上市 24 小时后，雷军在其官方微博宣布，小米汽车 SU7 上市一天后大定数量突破了 88898 辆。

小米汽车发布的热度，也卷到了不少同行。“今天去了静安区大悦城门店，人都挤爆了，都挤到隔壁蔚来门店了。” 一位观众向记者打趣道，“场面有些尴尬，蔚来的销售脸都绿了。”

门店日均客流超 5000 人，付定金能 “插队” 试驾

“行行好吧，一旦让你进来，那秩序就全乱了。”

澎湃新闻记者来到静安区大悦城门店时，已经里三层外三层排满了围观人群，店长手举喇叭，要求每一位试驾顾客排队，“已经连着 5 天没睡好觉了。” 攀谈间他又拦住一位试图插队的顾客。

“昨天现场下单（付定金）人数达到 800 人，今天已经超过 1000 人。” 他指着手机的订单页面介绍，“这两天每天的客流都达到 6000 人-10000 人。” 由于排队顾客过于拥挤，门店还准备了矿泉水向顾客发放。

“今天店内人爆满，从中午到晚上一刻都没有闲过。如果要看车，周末就得早点来，从中午开始排队到进店，预计需要两个小时左右。” 浦东新区世纪汇汽车门店工作人员向记者表示，他指向了商场远处的服装店，称最拥挤时，排队长龙一路延伸至商场另一端，预计超过百人。

值得注意的是，由于体验过于火爆，多家门店工作人员告诉记者，支付完定金的用户能现场 “插队” 优先试驾，而没有付定金的用户，要等到试驾机会可能长达两周。

此前 3 月 29 日，小米官方对此回应，门店预计试驾人数单店大约 90-120 人/天，现在预约大概等待 3-5 天。

此前，小米 SU7 定金无法退还一事曾在社交媒体上引发舆论热议。有用户称，小米汽车支付定金后无法退还，是霸王条款。

为此，小米汽车官微发布《小米 SU7 答网友问》表示，小米汽车 APP 购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终 “锁定配置” 时直接弹窗提示。希望大家在锁定配置前慎重选择。

小米表示，大定 7 天可退。但小米也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。

观望居多，下单谨慎

小米的第一辆汽车客户群到底是谁？

记者走访多家门店发现，现场还是年轻人居多，不少大学生也在观摩和试驾，还有陪同年轻人来 “凑热闹” 的中年人。尽管现场十分火爆，多位消费者向记者坦言，主要是围观一下，但暂时不考虑购买。

“现在暂时还不想入手，因为觉得还会再降一波价格。” 一位消费者向记者表示，“现在 20 万元-30 万元价格段可以选择的汽车类型很多，可能过几个月就会有价格更低的产品，科技类的产品更新换代速度很快。”

另外，有多位消费者向记者 “吐槽” 了汽车的空间不够宽阔，“后排座位稍显拥挤，前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。” 一位较为高大的消费者坦言，“后排不适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体而言，作为家庭用车可能会空间不够，还是比较适合单人或是双人驾驶。”

不过，也有消费者表达了对小米汽车的肯定，“价格确实比较合理，另外，相比国内其他新势力品牌，例如蔚小理等，还是会选择小米 SU7，要么就直接加钱，冲一冲宝马、奔驰和特斯拉。”

浦东新区世纪汇门店的工作人员告诉记者，现场主要还是试驾、体验的多，但现场下单的人数并不多，“这和汽车消费的性质有关，一般人需要考虑 2-3 周时间才会决定买不买，除非本来就是小米的铁杆粉丝。”

此外，记者电话联系了多家北京的小米汽车门店，北京合生汇汽车体验店客服表示：“队伍没有中午长了，但也要排队。” 目前该店实行限流措施，用户通过叫号体验实车。

北京荟聚体验店则表示，在晚上 8 点半时，门店中仍然挤满了前来体验 SU7 的用户，“排队进店就需要一个小时以上”。

新能源汽车内卷加剧：同行如何迎战？

此前小米 SU7 发布会上，雷军在公布售价后，台下前来捧场的蔚小理创始人们露出一副值得玩味的表情。

有网友调侃，这是雷军请他们观赏了一台普契尼的歌剧《图兰朵》之咏叹调《今夜无人入眠》。

小米汽车的发布，无疑对同行造成不小压力，不少车圈大佬在表达祝福同时，也隐隐流露出一股紧张之意，在发布会后，蔚来 CEO 李斌与雷军同屏拍摄视频并坦言：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”

魅族科技则发文表示，“老对手，向前同行，欢迎小米汽车加入手车互联新战场。”

如今价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。今年春节刚过，比亚迪率先打出降价牌，宣布秦 PLUS 和驱逐舰 05 两款车型荣耀版上市，一举将插混车型价格首次拉入 7 万元区间。

在比亚迪官宣降价之后，就有上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车 6 家车企跟进宣布相关车型降价信息。

谈到定价策略，3 月 28 日，雷军在接受媒体采访时曾坦言：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车 SU7 的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9 万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是 35 万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比 model 3 低 3 万，MAX 版就定在了 29.9 万元。”

据华泰证券分析称，小米 SU7 位于 20-30 万元价格带，对应 160 万辆的市场容量。标配版与 Pro 版竞品为特斯拉 Model 3（月销 2 万辆）/极氪 001（月销 7000 辆）/极氪 007（月销 5000-6000 辆）/比亚迪汉 EV（月销 5000 辆）/比亚迪海豹 EV（月销 2000 辆）/宝马 i3（月销 4000 辆）。

Max 版可对标蔚来 ET5（月销 1000-2000 辆）/阿维塔 12（月销 1000-2000 辆）/小鹏 P7（月销 2000-3000 辆）/大众 ID7（月销 1000 辆）。

华泰证券称，SU7 标配版的续航可超越 Model 3 长续航版，且造型颜值高/科技感足/生产优势，期待其上量冲刺月销售 8000-10000 辆。

“小米 SU7 的定价整体来看还是性价比很高。” 沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者，“以 Model 3 为例，小米整体空间比 Model 3 大，功能更多，而价格却还要便宜，所以整体来说确实有吸引力。在小米推出这样一款性价比车型后，别的车企跟着降价应该会成为一种趋势。”

张翔认为，目前智能汽车普遍存在软件数量较少、功能较为单一的问题，小米作为手机制造商入局，可能会提升汽车行业的整体软件体验，为行业树立新的标杆。

“当下车企价格内卷的主要原因是产品同质化，供过于求，部分车企必须通过降价促销才能打开市场。要打破内卷，最好的办法就是创新。” 张翔表示。

作者：范佳来，来源：澎湃新闻，原文标题：《小米汽车上市后首个周末：门店客流近万，试驾排至凌晨 3 点，同行如何迎战》