Nio ADR has dropped by approximately 36% year-to-date after being downgraded by an investment bank by 40% on its target price.

缺乏新車型、市場競爭激烈，蔚來遭摩根大通下調評級。

週一美股盤前，蔚來漲約 1%，報 5.46 美元，而在前一交易日日大幅跌超 7%，今年迄今蔚來已累計跌約 36%。

消息面上，蔚來近日被摩根大通下調評級及目標價，摩根大通建議投資者賣出蔚來，在競爭對手推出新車型的情況下，缺乏新車型可能會拖累銷售。

摩根大通分析師 Nick YC Lai 將蔚來的美股評級從 “中性” 降至 “減持”，並將目標股價從 8.50 美元調低至 5 美元，下調幅度達到 41%，這一新目標價為自 2020 年 6 月 2 日以來最低價，較週五收盤價還有 7.5% 下跌空間。

同時，Lai 將蔚來 2024 年的營收預期下調至 730 億元人民幣，低於目前普遍預期 789 億元人民幣，並將蔚來每股虧損預期從 7.69 元上調至 8.38 元，高於普遍預期的 6.41 元。

Lai 表示，考慮到該股已經下跌了這麼多，他下調該股評級 “誠然是晚了一步”，他認為最近的下跌是由於 1 月銷售放緩，以及投資者對 2024 年銷售和盈利擔憂。Lai 指出，他對蔚來有着兩大擔憂：

首先，蔚來今年只有一款面向大眾市場的新車型，名為 “Alps”，而且可能要到第四季度才會上市。

其次，在缺乏新車型的同時，市場競爭將加劇，小鵬和比亞迪等同行預計將推出新車型，小米進入電動車市場將成為另一大競爭對手。

值得關注的是，蔚來賣空佔仍處於高位，根據上週的數據該公司的賣空佔比從週一的 27.19% 升至週五的 35.69%。

新能源汽車市場焦慮感愈加濃烈，隨着競爭進一步加劇，各大車企再掀價格戰。

僅 1 月份，就有特斯拉、理想、極氪、零跑、智己、小鵬等超過 16 家車企下調某些車型的售價或推出限時現金優惠的促銷政策，以期獲得更多的銷量和市場份額。

此前文章指出，在合資與自主、油車與電車品牌的你追我趕中，可以預見，2024 年的車市價格戰將持續升級，行業洗牌如影隨形。

正如乘聯會秘書長崔東樹所説，今年是新能源汽車企業站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商優先保份額，價格戰避無可避。