車圈又出了一位狂人

這兩年，極度內卷的中國新能源汽車市場，誕生了多位狂人，有 “遙遙領先” 餘承東、“微博之王” 李想，“不再客氣” 尹同躍，現在，温文爾雅的極氪 CEO 安聰慧也要 “狂” 起來，積極為品牌造勢了。

12 月 27 日晚，極氪 007 上市，這是極氪第一次把目光投向最主流的轎車市場，也可能是極氪火藥味最濃的一場發佈會了。

一上台安聰慧劍指特斯拉，直言極氪 007 就是要顛覆純電轎車賽道。在其測試片段中，特斯拉家族 “S3XY” 的性能版全部上陣，零百加速竟全敗給了性能版極氪 007，就連百萬級的路特斯 ELETRE、奧迪 RS e-tron GT、保時捷 Taycan Turbo 也未能勝出。

不只是硬鋼特斯拉，為了突出安聰慧口中 “007 沒有短板”，極氪這一個月來，針對這款新車的營銷都頗具攻擊性。圍繞電池安全、充電速度、補能網絡、智艙智駕等方面，極氪連環反問 “內涵” 友商，預熱新車的同時也引發不少爭議。

正式上市時，極氪為這款中級轎車裝上了 001FR 同款電機、續航最高 870 公里的電池、全域 800V 的高壓平台的快充；而以往被詬病的智能化 007 也在瘋狂補課，高通 8295 座艙平台、自研 AI 大模型與 “浩瀚智駕” 系統、英偉達 OrinX 芯片、激光雷達全部上車。

在最後關鍵的價格環節，20.99 萬元起售的 007，比 Model3 便宜了逾 5 萬元，也低過了小鵬 P7i、極越 01、智界 S7 等純電轎車競品，同時把定價壓力留給了未上市的小米 SU7、銀河 E8 等熱門選手。

在安聰慧看來，這款 007 不止是來搶 “純電轎車王” Model3 的生意，而是直將其掀翻在地，自立成王。所透露出的已經不僅僅是自信，而是侵略感滿滿、秒殺所有人的 “狂”。

畫風突變的 B 面，其實是被夾在華為系和小米汽車等頂流之中的無奈。如今先聲奪人的極氪，迫切想破圈突圍，從原來遊走於細分、個性市場的 “小而美”，轉型為一個純電巨擘。

事實上，成立短短兩年的極氪，如今已邁過年銷 10 萬台門檻，是新能源汽車 TOP10 榜中常客。但，極氪這種黑馬的勢頭卻並不穩定，從銷售結構就能看出明顯的失衡與瓶頸感。這正是安聰慧所擔心的。

極氪原本以在細分市場打造標杆為戰略，分別推出了獵裝 SUV、MPV、緊湊 SUV 品類，價格橫跨 20 萬-80 萬元。但如今扛起極氪銷量 KPI 的，還是三年前發佈的極氪 001。

今年前 11 個月，極氪 001 的銷售佔比近 7 成；而本該走量的極氪 X 卻遲遲未等來爆發；極氪 009 雖貴為純電 MPV 賽道銷冠，但也不過每月 2 千台空間。

縱觀 2023 年全年的 14 萬銷量目標，極氪還有 3.5 萬台沒有跑完；“台柱子” 001 的月銷量也開始波動，從去年的連續過萬，到今年數次降價後，現在也僅在 6-8 千台區間徘徊。

眼下極氪急需一款能夠接棒成為爆款的新車，在扛起銷量的同時，講出更誘人的商業故事，以扭轉當下資本市場的觀望態度，助其叩開 IPO 的大門。

除了打科技、全域自研牌，為持續迭代保持產品力以及為未來盈利許願外，銷量才是換取市場信任的基石。極氪也早早定下 2025 年銷量不低於 65 萬台、成為全球豪華電動車市場前三的目標。

當下，面對着 “理、小、華” 這些 “流量明星” 在輿論層面的 “截胡”，極氪也唯有讓自己在流量和銷量上破圈，才能形成生存的正循環，繼而實現李書福 “再造吉利” 的重託，成為吉利資本帝國的塔尖和中堅力量。

極氪的心態由此轉變。這款 007 就是從小眾個性賽道，朝大眾紅海市場的一躍，不加掩飾地將上量立在了首位。“我們打仗要麼不打，要打就往死裏打”，副總裁朱凌如是説道。

安聰慧選擇的也是他最熟悉、引以為傲的轎車主場，出手力挽狂瀾，瘋狂造勢。

要知道 14 年前，在合資大行其道的國內車市，安聰慧主導的帝豪一炮走紅，到 2020 年突破了 300 萬台大關，也一舉奠定了吉利在整個行業的地位，且成為當時吉利變革週期的 “救命稻草”。

有了 “最會造轎車” 的男人掌舵，純電市場的空間也是極氪底氣所在。

此次，掌管極氪銷售業務的副總裁林金文向華爾街見聞透露，今年看起來增程的聲勢很大，但 11 月，純電、增程滲透率佔比分別是 25%、12%，二者相差一倍。且隨着鋰價暴跌和補能設施的完善更利好中高端純電市場。根據市場調研，他還提到，3/4 的增程車主下一輛車會轉向純電。

從帝豪到博瑞、從繽瑞到領克 03，直至現在的極氪 007，14 年過去了，安聰慧還是那個 “得轎車者得天下” 的安聰慧。只不過靦腆的臉龐多了一絲侵略性的微笑。

不過在這條賽道，低門檻、高認可度的比亞迪海豹，寶馬 i3 等車型都在 20-30 萬元市場有着自己的生存密碼，身後還有未出牌，卻帶着 “首戰即決戰” 信念的小米汽車等羣狼環伺。

掌舵極氪在 “轉型” 成為巨頭的路上，安聰慧的壓力並不小。

好在 007 成功邁出了第一步，目前訂單突破了 5 萬台。朱凌向華爾街見聞透露，在該車上市前，整個供應鏈已梳理多回，“一旦開戰，馬力拉足，梅山工廠正全速運轉”。

甩出 007，放手再搏是極氪自救的最新嘗試。明年，極氪還有兩款 20-30 萬元價位的新品將投入市場，它還要繼續狂奔。