理想日销破千日赚三千万!李想:面对华为 0 抱怨
今年三季度,理想日销 1142 辆,3 天多就能赚 1 亿,卖一辆能赚 2.67 万,营收、利润均创新高。明年进入智能驾驶第一梯队。
曹原 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
理想,正在告别 “新势力”。
最新季度财报出炉,各项指标都创新高,阵营归类——按照过去的 “新势力” 来计,显然已经不再适合。理想目前,正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。
今年三季度,理想日销1142 辆,3 天多就能赚 1 亿,卖一辆能赚2.67 万,营收、利润均创新高。
李想还定下四季度销量目标:每月5 万辆!
但即便如此,CEO 李想也没有丝毫飘的态势,比如在谈到华为的竞争时,他的回答是:
心态 80% 是学习,20% 是尊敬,零抱怨。
理想在第三季度又创下多个纪录。
首先是季度销量首次突破十万辆,共交付 105108 辆,同比大涨296.3%,环比也增长 21.5%。
第三季度也是理想首次实现日销过千台,达到1142 辆。
由此总营收首次突破三百亿,达到346.8 亿元,同比大涨 271.2%,环比增长 21%。
而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。
公司毛利率达22%,比上一季度 21.8% 的水平略有增加。
同时车辆毛利率达到21.2%,也比上一季度增长 0.2%。
并且,公司净利润再次创新高。净利润为28.1 亿元,同比增长 21.8%,而去年同期还在亏损状态,净亏损为 16.5 亿元。
这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67 万,一天能赚3054.35 万,三天多就能赚一亿。
另外,理想公司其他财务表现也都非常健康。
截至三季度末,公司帐面拥有885.2 亿的现金及现金等价物;三季度自由现金流首次突破百亿,达到132.2 亿。
种种迹象都在表明,理想和其他新势力已经不在同一水平线上,正在向更体系化的成熟车企转型。
度过稳步增长的第三季度,李想给第四季度定下了 5 万辆的月销目标,同时还放狠话:“明年如果月均只有 5 万辆的话,我就要出去找工作了。”(不过后来删掉了这句话)
不过,困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决,并且 10 月销量已突破 4 万辆,从这两点来看,理想对于月销 5 万的销量目标势在必得。
同时,对于未来的发展方向也和之前曝光的内部战略会一致。
首先是再次表示对华为的 respect。
李想表示,现在理想公司内部对于华为的心态非常一致,80% 是学习,20% 是尊敬,零抱怨。
作为一家初创企业,能够在迈入 1000 亿收入规模的时候,遇到这样一个曾经做过 1 万亿收入的、可以学习的科技榜样,我觉得我们还是非常幸运和兴奋的,这是我们真实的心态。
而对于其他品牌,特别是豪华品牌,理想直接暗示会抢夺他们的份额,其中特别点名 BBA。
理想高级副总裁邹良军表示,30 万元以上 SUV 市场,奔驰、宝马和奥迪三款品牌总月销量为5.5 万辆,再加上其他二线豪华品牌,总月销量约为 9 万辆,这些都是可以帮助理想实现下一阶段销量目标的增长空间。
避开华为,同时又会从 BBA 嘴里抢肉吃,那么理想要通过什么支撑销量增长?
其一是智能驾驶能力。
理想总裁马东辉表示,理想将把智能驾驶领先作为核心战略目标。
之前我们也写过,李想在战略会上反思,公司全力投入智能驾驶晚了半年,“落下的课,只能通过加强投入来解”。
这方面大概能对应理想自研城市 NOA 落地进展不及预期,年初定下的年内落地百城至今未兑现,先落地的是较简单的通勤 NOA。
不过好就好在理想有钱,不缺钱花,三季度研发费用也增加到了28.2 亿。
与之对应的就是智能驾驶团队人数的扩张。
第三季度,理想自动驾驶部门已有大约900 多人,并且规划明年会超过 2000 人,2025 年超过 2500 人。
在智能驾驶落地进展方面,理想计划于今年 12 月底,对所有 Max 车型用户推送能实现城区 NOA 的AD Max 3.0,同时升级泊车功能。
理想也没忘了 Pro 车型用户。公司将于明年上半年推送 AD Pro 3.0 版本,将在上面释放 Max 版本的算法。
这次理想立下军令状:有信心在明年上半年进入智能驾驶玩家的第一梯队!
除了智能驾驶能力,理想接下来的重头戏就是全新纯电车型的产品线。
李想表示,公司所有纯电动产品都有三个突破:
- 充电的突破:充电 12min 续航 500km,以及高速公路沿线大规模建设的充电站;
- 空间的突破:任何纯电产品都将是同级别车型里空间最大的;
- 造型的突破:所有纯电车型的设计都会重新定义该级别车型,无论是 MPV、SUV、还是轿车,采用的是未来几十年后的设计,还有概念车里才能出现的造型和理念;
实现这三种突破的首个产品——理想 MEGA已经凭借尺寸和外观热搜不断,也造出不少热梗,如此高的关注度也能从侧面体现出空间和造型确实破圈了。
另外,在 2024 年,理想还有三款纯电产品上市和交付。具体时间段在下半年,而上半年则留给理想 L 系列的第四款产品中大型 SUV 理想 L6。
同时明年随着纯电车型的交付,理想也将开始在市内建设充电站。
整体来看理想,家庭用车品牌形象深入人心,制造能力、销量水平也都得到证明,再加上企业早迈过生死线,不仅稳稳坐在牌桌上,手里还有很多好牌可以打。
同时再加上互联网骨灰级玩家李厂长对话题热度的把控,营销公关方面,理想也不用发愁。
稍微说上现阶段短板的,就是智能驾驶能力,还有产品线的数量,而这些从今年年底开始都会一一检验。
理想也非常有信心地定下了 12.5 万-12.8 万的季度销量目标,总营收在 384.6 亿-399.8 亿之间。
如果能实现,理想将成为新势力中第一家年度营收破千亿的车企,比肩上汽、一汽、比亚迪、吉利、长城等老牌玩家。
这也再次证明,这确实是一个车企大转型、大洗牌的时代——
旧秩序正在崩塌,新王者正在逐鹿中原。