理想汽车历史财务/交付/融资数据汇总

这两天抽空把理想汽车的公告大致都看了一遍，把历史的各种数据完整的整理了一下，这里分享给大家。目前只研究了理想的数据，所以还无法讲三傻进行数据对比，后续把三家数据都研究一遍，再发一遍对比文章。

1、核心节点：

2015 年 7 月 - 理想汽车成立

2019 年 12 月 - 理想 one 交付

2020 年 6 月 - 理想 one 交付超过 1 万台

2010 年 7 月 - 理想汽车 IPO

2021 年 4 月 - 理想 one 交付超过 5 万台

2、融资数据-ipo 前融资只提供关键融资轮次

注 1：除掉融资金额比较小的轮次，ipo 前总计融资大约 18 亿美金左右。

注 2：黄色部分为香港 ipo 预估数据。不算香港 ipo 融资，ipo，FPO，可转债三次融资总额 36.86 亿美金，如果算上 8 月份香港上市预估的融资额，上市及上市后融资总额差不多在 57 亿美金（370 亿人民币左右）。

3、股权结构（2020 年底）

注 1：图中为普通股数量，1ADS=2 普通股，也就是总 ADS 数量为 9.05 亿股。

注 2：樊铮，理想汽车联合创始人，也是泡泡网/汽车之家联合创始人，是李想历次创业的合伙人。沈亚楠，理想汽车总裁。李铁，理想汽车 CFO。除李想外，高管持股 7.7%。

4、CEO 股权激励

注：2021 年 5 月，理想汽车董事会批准了对 CEO 李想的期权激励计划，期权总额大约 5428 万股（ADS），行权价 29.28 美金/股，分 6 批解锁，解锁条件如上图（比如第一笔 905 万股，在理想汽车连续 12 个月总销量达到 50 万台时生效）。另外此次期权授予是立即归属，也就是 5428 万股马上会记到李想名下，但是不具有投票权，分红权，解锁后才具有投票权，分红权。个人觉得此次期权授予还是合理的，虽然给的数量很高，但是解锁条件也极其的严苛，如果理想汽车真能达到这个销量，股东的这 5% 的股权稀释是完全值得的。

5、历史交付数据/门店/维修中心

2019 年交付：973 台

2020 年交付：32624 台

2021 年交付：30154 台（6 月底），预计全年 9 万台左右。

2021 年 6 月底门店数量 97 家，7 月 20 天时间已开 9 家，按这个速度，预计年底门店数接近 200 家。

6、收入/毛利

目前收入 95% 以上都来自于车辆销售，整车毛利率 17% 左右。如果按今年 9 万台的销售量来预估，今年收入预计在 260 亿左右，相对去年同比增长 174%。

7、研发费用/销售费用/营业利润

2018 年-2021 年 Q1，总研发费用 36 亿，总销售费用（市场 + 行政）27 亿，总营业利润亏损 41 亿。三年多亏损 40 亿出头，干出目前这个销售规模和品牌口碑，在头部公司中绝无仅有，可以看出理想对费用的严格把控能力和公司效率都相当高。

8、净利润/净资产/现金

净利润看看就行，看营业利润更有说服力，因为净利润包含有利息收入等其他非业务因素。现金这块重点看，截止 Q1 账上现金 304 亿，算上 4 月份的 8.63 亿美金（56 亿人民币）可转债，截止到目前账上现金大约在 360 亿人民币左右，如果 8 月份香港 ipo 能募资 20 亿美金（130 亿人民币），那么在 Q3 理想汽车大约拥有 490 亿人民币左右的现金储备。

总结：本文主要从数据层面，将理想汽车的方方面面数据直观的呈现出来，抛开产品因素，仅从数据上看，大家大概就能看出理想的一些优势。理想的成本控制和效率，以及销售上量速度，都是数一数二的。如果再加上理想的产品能力和资金储备，个人觉得在造车新势力里面至少是进入了下一轮。到目前这个阶段，现金储备不足的新势力基本晋级到下一轮的概率不大，因为招募到最多，最好的人才，新车上市数量和速度，快速扩张产能，广告营销等等都需要海量的资金，而理想，蔚来，小鹏目前先机，资金，产品都具备优势，其他的新势力想翻盘很难。

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